进气温度传感器?作用进气温度传感器用于监测发动机进气管路中的空气温度,并将空气温度转换成电压信号输送给发动机控制模块ECM,ECM根据此信号实现以下控制。进气绝对压力并不能准确反映进气质量,因此,需要进气温度传感器提供的进气温度信号进行修正,以实现对进气质量的准确计量。但是,当冷却液温度传感器失效后,ECM采用进气温度传感器作为检测温度的备用传感器。
1、氧传感器:当氧传感器故障时,ECU无法获取这些信息,就不知道喷射的汽油量是否正确,而不合适的油气空燃比会导致发动机功率降低,增加排放污染;
2、轮速传感器:它主要是收集汽车的转速来判断汽车有没有打滑的征兆,所以,就有一一个专门收集汽车轮速的传感器来完成这项工作,一般安装在每个车轮的轮毂上,而一旦传感器损坏,ABS会失效;
3、水温传感器:当水温传感器故障后,往往冷车启动时显示的还是热车时的温度信号,ECU得不到正确的信号,只能供给发动机较稀薄的混合气,所以发动机冷车不易启动,且还会伴随怠速运转不稳定,加速动力不足的问题;
4、电子油门踏板位置传感器:当传感器失效后,ECU无法测得油门位置信号,无法获得油门门踏板的正确位置,所以会出现发动机加速无力的现象,甚至出现发动机不能加速的情况;
5、进气压力传感器:进气压力传感器顾名思义就是随着发动机不同的转速负荷,感应一系列的电阻和压力变化,转换成电压信号,供ECU修正喷油量和点火正时角度。一般安装在节气门边上,假如故障了会引起点火困难、怠速不稳、加速无力等问题。
进气温度传感器是在发动机的如下位置:
1、空滤后面节气门前面的空气进气管道上;
2、对于流量式质量型空气流量计MAF来说,进气温度传感器大都与空气流量计MAF集成在一块,对于体积型进气歧管压力传感器MAP来说,进气温度传感器与MAP集成在一块。
进气温度传感器(Intake Air Temperature,IAT ),位于发动机进气管上,既可以安装在节气门之前的进气管上,也可以安装在节气门之后的进气歧管上;
既可以单独安装,也可以集成在空气流量计或进气歧管绝对压力传感器中。
作用
进气温度传感器用于监测发动机进气管路中的空气温度,并将空气温度转换成电压信号输送给发动机控制模块ECM,ECM根据此信号实现以下控制。
(1)进气质量修正
进气歧管绝对压力传感器采用速度密度型的进气计量方式,其检测的是进入发动机的空气绝对压力。进气绝对压力并不能准确反映进气质量,因此,需要进气温度传感器提供的进气温度信号进行修正,以实现对进气质量的准确计量。
提示
热模式空气流量计采用质量流量型的进气计量方式,能够直接检测到进气质量,不需要进气温度传感器的修正,因此,在装配热膜式空气流量计的发动机上采用进气温度传感器,是为了实现进气温度传感器的其他作用。
(2)点火提前角修正
进气温度低时,ECM增大点火提前角;进气温度高时,ECM减小点火提前角。
(3)其他控制

1,用于检测发动机冷启动时进气道的空气温度。ECM通过对进气温度和冷却液温度进行比较,以确定发动机是否处于冷启动工况,例如:如果两者的温度之差在8℃(因成型而异)以内,ECM就确定发动机处于冷启动工况。
2,通常情况下,发动机温度由冷却液温度传感器检测,与进气温度传感器相比,冷却液温度传感器对喷油量和点火正时的影响更大。但是,当冷却液温度传感器失效后,ECM采用进气温度传感器作为检测温度的备用传感器。
3,在某些特殊情况下,进气温度传感器也影响发动机性能和驱动能力,臂如:在极寒天气下,当冷却液温度传感器达到正常工作温度(如92°),而进气温度为 -30℃,此时,ECM会根据进气温度传感器信号来获取更多燃油,而不是把冷却液温度传感器作为唯一参考温度信号
4,为废气再循环(EGR)系统,燃油蒸发系统(EVAP)系统和闭环控制的与否提供参考依据。
1、进气温度传感器的作用是测量进入进气歧管内气体的温度。在体积流量型进气系统中,电控单元(ECU)根据进气温度对喷油量进行修正,以获得最佳的空燃比。
2、进气温度传感器的结构如下图所示,主要由塑料外壳、防水插座、垫圈、热敏电阻等组成。
3、进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件,为准确测量进气温度,常用塑料外壳加以保护,以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。
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