汽车温度低（汽车温度低怎么回事）

汽车温度表过低是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态，当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。汽车水温表偏低的原因有以下两个： 1、节温器损坏。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。 @2019汽车水温低是什么原因

汽车温度表过低是怎么回事

汽车温度表过低是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态，当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，发动机的水温就会降低的很快。

汽车水温表偏低的原因有以下两个：

1、节温器损坏。

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转。

对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。（图/文/摄： 唐彦彦） @2019

汽车水温低是什么原因

汽车水温低是什么原因

汽车水温低是什么原因，当自己购买车之后应该要学习一些关于汽车的知识，这样就可以更好的去应对汽车出现的各种问题，汽车水温低可能是汽车的冷却液不足,或者是散热风扇出现故障，那么汽车水温低是什么原因呢？

汽车水温低是什么原因1

除了检查冷却液的液位，还需要检查是否漏油。如果没有漏油，直接加冷却液即可。冷却风扇的作用是将汽车产生的热量传递给冷却液。如果冷却风扇有问题，冷却系统就会坏掉，严重的话锅炉可能会沸腾。如果在行驶过程中出现这种情况，应及时停车检查。

水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接导致水冷系统瘫痪，所以水温会异常。一般来说，水泵的异常是由于水泵的轴承锁死或百叶窗损坏造成的，需要及时维修，否则会影响发动机的正常工作。

需要注意的是，千万不要用自来水代替防冻液，或者使用不同种类的防冻液，这样可能会导致防冻液稀释或沉淀，最终导致防冻液失效。出现故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。

汽车水温低是什么原因

1、节温器故障。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温。

2、冷却风扇故障。汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。

3、百叶窗故障。百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。

4、水温传感器故障。水温传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

汽车水温低是什么原因2

汽车水温低可能是因为汽车冷却液不足、冷却风扇故障或者是循环水泵损坏引起的。节温器基于发动机水温，如果节温器出现故障时，阀门无法关闭，冷却液始终处于大循环，发动机水温可能过低。

水泵问题会导致发动机水循环出现问题，这将直接导致水冷系统瘫痪，从而导致水温异常。一般来说水泵问题是轴承锁紧或快门损坏。

冷却风扇的问题在于，冷却风扇通常是将车辆产生的热量传递给防冻液的部件。如果出现问题，散热系统将受到威胁。这会导致沸腾和其他情况的发生。在行驶过程中，如果水温过高请减速，然后停车检查风扇是否有问题。不要等到水箱“沸腾”后再检查，否则后果非常严重。

如果节温器如果出现故障，发动机水温可能过低。或者一些汽车在夏天的水温为了降低温度，把节温器去掉的.话，汽车的水温也是会低的。电子风扇因电路故障频繁转动，硅油风扇也因硅油离合器损坏频繁转动，导致水温低。

水泵故障发生后，发动机导热侧的水不能及时循环，及早发现并采取适当措施，可避免因冷却不良而导致的拉缸等更大的故障损失；尽快停车检查故障的根本原因，必要时向维修站寻求帮助。

汽车水温低是什么原因3

汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转

1.当节温器有问题时，阀门无法关闭，冷却剂总是处于大循环状态，则引擎温度会太低。又或者有些汽车在夏季水温较高时，为了降温而将节温器拆卸下来，因此引擎的水温也会很低。

2.节温器是一种自动调节引擎温度的元件。它通常装在水箱的出口处，泵的进口。在冷却剂的温度较低时，节温器会堵塞来自于散热器的低温冷却水，从而防止其流入到发动机的水套中，从而导致水套内部的水温迅速升高。

当水温上升到某一程度后，阀门逐渐开启，散热器内的冷却液体再次流动，让冷却水流过散热器，让水温逐渐上升，再由散热器将热量散逸到空气中，维持引擎的大循环。

3.电子风扇由于线路故障而经常转动，硅油风扇由于硅油离合器的损坏，也会造成风机经常转动，造成水温过低。冷却系统故障：冷却液泄漏，冷却液不足，散热风扇故障，循环水泵故障等。

正常温度应该是90℃左右。一旦过高或者过低，亦或是迅速升高或者降低。那都是有问题的。

水温低的危害：

1、水温低，会引起发动机内气体燃烧不充分。

2、水温低，影响润滑效果，

3、水温低，还会引起排放超标的

汽车水温低是什么原因4

汽车水温低的原因一般是节温器损坏或者散热风扇常转。当汽车水温偏低时需要检查冷却液液位及其是否变质；检查机油的油位；检查水散热器是否有异物堵塞；检查风扇叶是否变形；检查水温传感器及电路是否正常；对节温器进行拆检处理。

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，这是小循环。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

散热风扇常转。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转，这些故障都会产生水温低的现象。

1、检查冷却液液位，查看冷却液是否明显变少，如变少，则适量添加。

2、检查冷却液是否变质，如变质，清理水道后更换防冻液。

3、检查机油油位，如机油过少，则需添加或更换。

4、检查水散热器是否有异物堵塞，散热器风道是否堵塞，要全部清理干净。

5、检查风扇叶是否变形，或更换风扇或调整皮带。

6、检查水温传感器及电路是否短路或断路。

请问汽车水温低是为什么？

1、汽车水温低可能是汽车的冷却液不足，或者是散热风扇出现故障，再有可能是循环水泵出现故障导致的。

2、除了需要检查冷却液的液位，还需要检查一下是否出现漏油的情况，如果没有出现漏油，直接添加冷却液就可以了，散热风扇的作用是将汽车产生的热量传送到冷却液中，如果散热风扇出现问题就会导致散热系统出现故障，严重时还有可能出现开锅的情况发生，在行驶过程中如果遇到这种情况，应及时停车检查。

3、水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接会导致水冷系统瘫痪，所以水温才会出现异常，一般来说，水泵出现异常是因为水泵的轴承抱死导致的，或者是百叶窗损坏导致的，这种情况需要及时维修，否则会影响发动机正常工作。

4、需要注意的是，千万不要使用自来水代替防冻液，或者是使用不同型号的防冻液，有可能会导致防冻液稀释或者沉淀，最后导致防冻失效，遇到故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。

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汽车发动机温度偏低的原因有哪些

发动机水温过低的原因一般也就是节温器损坏或者散热风扇常转。

1、节温器损坏

节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处。当冷却液温度低时，节温器堵住从散热器来的低温冷却水，使其不能进入发动机水套内，水套内的水温就能很快上升，就是大家常说的小循环。

如果水温升高到一定温度时，阀门渐渐打开，散热器里的冷却液又开始流通，使冷却液流经散热器，开始缓慢升高水温，通过散热器向大气中散热，保持发动机水温在恰当的温度，这就是大循环。

如果节温器出现故障，阀门不能关闭，冷却液始终在大循环，发动机的水温就可能过低。或者有的车在夏天水温高时为了降低温度干脆把节温器拆掉了，这样发动机的水温也会很低。

2、散热风扇常转

还有就是散热风扇。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温低的现象。

车的水温低是什么原因

车的水温低是什么原因

车的水温低是什么原因？人的体温正常标准是在36°左右，不能太低也不能太高，那么车子也是一样，行车时候水温很重要，如果水温低肯定是不正常的，那么车的水温低是什么原因？

车的水温低是什么原因1

1、节温器故障。

节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小而自动改变冷却液的流量和循环路线，保证发动机在适宜的温度下工作。当节温器关闭时，冷却水不流经散热器，其水流路线短，散热强度小，称为水冷却系的小循环，此时发动机可以快速升温；

当节温器开启时，冷却水流经散热器，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环，此时发动机温度上升较慢。如果节温器发生了故障，始终处于开启状态或过早开启，冷却系统始终处于大循环或早早就开启大循环，发动机温度就很不容易升高，出现发动机过冷的故障。

另外，对于某些柴油机来说，节温器还分为高温型（82°C开启）和低温型（75°C开启）两种，一般在夏季使用低温型，尽早让冷却系统开启大循环，可以避免发动机过热；

在冬季使用高温型，让大循环开启延迟，让发动机尽快升温。如果在冬季仍然使用低温型的节温器，发动机也会出现过冷的故障。

2、冷却风扇故障。

汽车冷却风扇的作用是让更多的空气流经散热器，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却速度。

在乘用车上，冷却风扇一般都是电动的，并且转速是可以调节的，或者是两个风扇顺序启动。

一般都是由发动机控制单元来控制它的启停以及转速的高低，在发动机温度低时不启动，在发动机超过正常温度时开始启动，并且温度越高转速越快，或者在温度较低时启动一个，温度较高时两个都启动。

如果由于某种原因，比如温控器故障，发动机控制单元故障，线路故障等，导致冷却风扇在发动机启动后就一直运转，或者只要启动就在最高转速运转，或者是两个风扇同时启动，发动机就会过度冷却，导致过冷。

而在商用汽车上，比如自卸卡车、半挂车、部分工程机械等，它们的冷却风扇上通常都有风扇离合器。当发动机水温较低时，风扇离合器脱开或结合度较低，风扇以较低的转速运行，发动机冷却强度较小，可以快速升温；

当发动机水温较高时，风扇离合器全部结合，风扇以较高的转速运行，发动机冷却强度大，避免发动机过热。

通常风扇离合器故障都是由于漏油导致不能结合，风扇转速较低，发动机会过热。但是有些司机不想更换，就直接把风扇离合器锁死了，这样只要发动机运转，风扇就随之转动，并且随发动机转速高低变化而变化，不再自动调节了。

这样就会导致发动机冷却强度过大，在夏季一般没有问题，但是到了冬季就会导致发动机过冷。

3、百叶窗故障。

百叶窗的作用是调节流过散热器的空气流量，当它开启时，空气可以全部流过散热器，散热强度高；

当它关闭时，空气无法流过散热器，散热强度低。现在的汽车已经很少使用百叶窗来调节发动机的冷却强度了，但是也有部分车型在使用，并且越来越智能化。比如宝马上使用的智能型百叶窗，在发动机水温较低时自动关闭，使发动机快速升温；

然后会随着发动机温度的升高，逐渐增大百叶窗的开启角度，使更多的空气流经散热器，避免发动机过热。如果由于某种故障导致百叶窗一直卡死在最大开启位置，就会导致发动机温度上升过慢或水温过低。

4、水温传感器故障。

水温传感器用来检测发动机冷却液的温度，并将温度信号转变成电信号输送给发动机控制单元（ECU），作为汽油喷射、点火正时、怠速和尾气排放控制的主要修正信号。

如果它由于某种故障，检测的温度比实际的温度低，在仪表盘上也会显示发动机水温低的故障。但这是一种假故障，虽然指示的温度低，实际上发动机的温度并不低，如果我们用温度计直接测量冷却液温度就会得到正确的答案。

但在这种情况下，由于它不能给发动机控制单元提供正确的信号，发动机仍然按照低温状态喷油，汽车会出现油耗高的现象。

所以，对于发动机过冷我们不要沾沾自喜，以为只要不是发动机高温就好。事实上发动机过冷也会缩短发动机的使用寿命并增加油耗，降低发动机功率。我们在行车途中要随时观察仪表盘上的各种参数，如果发现异常就要及时检查处理，避免小故障变大问题，影响汽车的使用寿命。

车的水温低是什么原因2

汽车水温低:第一种可能是汽车冷却液不足。第二种可能是冷却风扇故障。第三种可能是循环水泵故障。

除了检查冷却液的液位，还需要检查是否漏油。如果没有漏油，直接加冷却液即可。冷却风扇的作用是将汽车产生的热量传递给冷却液。如果冷却风扇有问题，冷却系统就会坏掉，严重的话锅炉可能会沸腾。如果在行驶过程中出现这种情况，应及时停车检查。

水泵出现问题会导致发动机的水循环出现问题，直接导致水冷系统瘫痪，所以水温会异常。一般来说，水泵的异常是由于水泵的轴承锁死或百叶窗损坏造成的，需要及时维修，否则会影响发动机的正常工作。

需要注意的是，千万不要用自来水代替防冻液，或者使用不同种类的防冻液，这样可能会导致防冻液稀释或沉淀，最终导致防冻液失效。出现故障要及时检查维修，汽车安全问题不能马虎。

汽车发动机的正常工作温度一般在85°C~95°C之间，有些高强化的发动机工作温度可以达到100°C以上。当发动机在这个温度下运行时，各部位的配合间隙正好在设计的范围内，燃料在燃烧室内的燃烧状态最好，发动机的热效率和各方面性能都处于最佳状态。

如果高于这个温度，我们称之为发动机过热；如果低于这个温度，我们称之为发动机过冷。发动机过冷或过热都会极大的影响发动机的使用寿命。

很多人只知道发动机过热的害处，对发动机过冷并不是特别重视，甚至有些人都不知道什么是发动机过冷。发动机过热时一般在仪表盘上有警报，严重时甚至会“开锅”，这时的`汽车就无法行驶了，相信只要经历过的人都会有深刻的记忆吧；

而发动机过冷就不同了，汽车外观看起来一切正常，仪表盘上也不会报警，只是水温指针指向偏低的位置，行驶起来也没有什么异常，可能会有发动机噪音较大以及油耗较高的现象，但由于汽车可以正常行驶，所以很多人并不会太在意。但事实上，发动机过冷对发动机的影响是相当大的。

当发动机温度较低时，润滑油的粘度较大，会导致局部润滑不良，加剧了零部件的磨损，同时也增大了发动机的功率消耗；燃烧生成物中的水蒸汽会凝结成水并与酸性气体结合形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

因温度过低而未汽化的燃料对摩擦表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上油膜的冲刷以及对机油的稀释，又加重了零件的磨损，机油性能衰减的也更快。

有实验数据表明：发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！发动机温度为40~50摄氏度时，发动机磨损增加60%~80%，功率降低25%，油耗增多8%~10%。所以，发动机过冷会大大缩短发动机的使用寿命，只是在短时间内看不出来而已。

车的水温低是什么原因3

发动机过冷的危害

(1)进入气缸的混合气(或空气)温度太低，可燃混合气品质差，使点火困难或燃烧迟缓，导致发动机功率下降，燃料消耗量增加；

(2)燃烧生成物中的水蒸汽易凝结成水而与酸性气体形成酸类，加重了对机体和零件的侵蚀作用；

(3)未汽化的燃料冲刷和稀释零件表面(气缸壁、活塞、活塞环等)上的油膜，使零件磨损加剧。

数据表明：汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间，发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍！

这是为什么呢？

因为在汽车长时间停驶后，发动机内部的机油基本都回流到了油底壳中，发动机摩擦副表面的油膜基本被破坏，在启动瞬间，摩擦副已经产生了相对运动，而机油泵还没有及时将机油送到摩擦副表面，这时在摩擦副表面就产生了干摩擦，所以发动机在冷启动的瞬间磨损量最大！

正因为发动机温度过低会增加发动机的磨损，所以，冷车启动后要有一个热车的过程。那么又该如何热车呢？

起动车辆后，让发动机自动高怠速运转，等怠速降低至正常值（约800r/min）再起步行车，在水温达到正常值之前，不要使发动机转速超过2500转/分钟，发动机负荷不超过30%(即油门踏板踩踏不要超过1/3)，不要急加速、急刹车等暴力驾驶。等水温达到正常值（80°C--90°C）之后，再正常驾驶。

车内温度太低怎么办

楼主是69800款吧，你的设置和操作应该不对。把热风温度调高，你这种情况是热风温度低，有可能在18、19°，所以车内感觉不到热。1.首先等水温上升到70°以上开启热风模式。2.把热风温度调到24°。3.采用吹前胸模式，采用内循环。4.最后检