进气温度（进气温度传感器安装在哪里）

进气温度对发动机功率有影响。很多涡轮增压发动机都配有中冷器，用来降低进气温度。一些改装车爱好者会在自己的车上加装酒精喷射系统，这样也可以降低进气温度。如果进气温度过高，空空气中的含氧量很低，会影响发动机的动力输出。热膜空气体流量计采用质量流量式进气计量方式，可以直接检测进气质量，无需空气温度传感器的修正。轿车进气温度正常是10至50摄氏度，进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小；当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。

进气温度对动力的影响

进气温度对发动机功率有影响。如果进气温度过高，会导致发动机功率下降和爆震。

很多涡轮增压发动机都配有中冷器，用来降低进气温度。

一些改装车爱好者会在自己的车上加装酒精喷射系统，这样也可以降低进气温度。

进气温度确实对发动机的功率输出和稳定性有影响。

如果进气温度过高，空空气中的含氧量很低，会影响发动机的动力输出。

如果进气温度过高，发动机会爆震。

爆震是发动机中一种危害很大的异常燃烧现象。当活塞向上运行以压缩可燃混合物时，可燃混合物的压力和温度将在此时上升。如果可燃混合物在火花塞点火前燃烧，这是爆震现象。

此时活塞向上运行，但燃烧的可燃混合气会将活塞向下推，导致发动机出现功率下降、油耗增加的现象。

剧烈的爆震也会导致发动机内连杆变形，活塞爆炸。如果出现这种情况，维修成本会非常高。

因此，如果要提高功率输出，降低进气温度是非常必要的。

汽车进气温度多少正常？

汽车进气温度不保持10~50度之间即可。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。空气温度传感器的作用:进气品质的修正:进气歧管绝对压力传感器采用速度密度式进气计量方式，检测进入发动机的空空气的绝对压力。进气绝对压力不能准确反映进气质量。因此，需要对气温传感器提供的进气温度信号进行修正，以实现进气品质的准确测量。热膜空气体流量计采用质量流量式进气计量方式，可以直接检测进气质量，无需空气温度传感器的修正。因此，在配备热膜空气体流量计的发动机上使用空气温度传感器，以实现空气温度传感器的其他功能。点火提前角修正:进气温度低时，ECM增大点火提前角；当进气温度高时，发动机控制模块减小点火提前角。

轿车进气温度正常是多少？

轿车进气温度正常是10至50摄氏度，进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小；当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。进气温度传感器是由发动机ECU供应的5V电压THA和一根E2的与发动机内部搭铁构成，安装位置在进气管上或空气流量计内，作用是检测发动机的进气温度，将进气温度转变为电压信号输入给ECU做为喷油修正的信号。

进气温度多少是正常的

进气温度10到50度之间是正常的。进气温度传感器是一个负温度系数热敏电阻，当温度升高时，电阻阻值减小，当温度降低时，电阻阻值增大，随着电路中电阻的变化，导致电压的变化，从而产生不同的电压信号，完成控制系统的自动操作。

常用的温度传感器有热电阻式、热电偶式、热敏铁氧体式、晶体管型、集成型等5种。随着汽车电子控制技术的发展，温度传感器的应用也越来越广，例如，冷却液温度传感器、空气温度传感器、变速器油温度传感器、排气温度传感器(催化剂温度传感器)、EGR监测温度传感器、车外温度传感器、车内温度传感器、日照温度传感器、蒸发器出口温度传感器、热敏开关等。

当出现因汽车负载过大、缺水、点火时间不对、风扇不转等故障，造成冷却液温度过高时。会使发动机机体温度上升，从而使发动机不能工作，所以在仪表系统内设计了冷却液温度表。利用冷却液温度传感器检测发动机冷却液温度，让驾驶员能够直观地看出，发动机冷却液在任何工况时的温度，并及时作出相应的处理。在电控系统中也安有冷却液温度传感器，用于喷油量修正信号。冷却液温度传感器安装在发动机缸体或缸盖的水套上，与冷却液直接接触，用于测量发动机的冷却液温度。冷却液温度表使用的温度传感器是一个负温度系数热敏电阻(NTC)，其阻值随温度升高而降低，有一根导线与电控单元ECU相连。（图/文/摄： 陈妙玲） @2019

进气温度多少正常

车入口温度10-45度。

正常情况下，温度为20时，气温传感器的阻值约为2-3千欧；在80C时，空气温度传感器的电阻约为0.4-0.7千欧。如果测量结果不符合规定要求，应更换传感器。

空气温度传感器是负温度系数。温度升高，电阻值减小，温度降低，电阻值增大。随着电路中电阻的变化，电压发生变化，产生不同的电压信号，从而完成控制系统的自动运行。当汽车处于冷态时，气温传感器的信号与发动机水温传感器的信号基本相同，而当汽车处于热态时，其信号电压约为水温传感器的2~3倍。