汽车空气流量计（汽车空气流量计算公式 129）

汽车空气流量计的作用是检测发动机的进气量的，它可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。空气流量计又分为以下几种： 叶片式空气流量计 叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高;但体积较大、进气阻力大，响应较慢。卡门旋涡式空气流量计 所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。超声波式卡门旋涡空气流量计 在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。

汽车空气流量计的作用是什么

汽车空气流量计的作用是检测发动机的进气量的，它可以将发动机进气量多少的信息转换成为电信号输送给ECU。

空气流量计又分为以下几种：

叶片式空气流量计

叶片式空气流量计的结构简单，可靠性高;但体积较大、进气阻力大，响应较慢。

卡门旋涡式空气流量计

所谓卡门旋涡，是指在流体中放置一个圆柱状或三角状物体时，在这一物体的下游就会产生两列旋转方向相反，并交替出现的旋涡。

光学式卡门旋涡空气流量计

在产生卡门旋涡的过程中，旋涡发生器两侧的空气压力会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，从而使其振动，发光二极管的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是被旋涡调制的光，其输出经解调得到代表空气流量的频率信号。

超声波式卡门旋涡空气流量计

在卡门涡流发生器下游管路两侧相对安装超声波发射探头和接收探头。因卡门涡流对空气密度的影响，就会使超声波从发射探头到接收探头的时间较无旋涡变晚而产生相位差。对此相位信号进行处理，就可得到旋涡脉冲信号。

（图/文/摄： 李艳1） @2019

汽车的空气流量计是必不可少的，你知道它起了什么作用吗？

汽车空气流量计的功能是检测发动机的进气量。它可以将发动机进气的信息转换成电信号并发送给ECU。叶片式空气流量计结构简单，可靠性高；但是，体积大，进气阻力大，响应慢。卡门涡街空气流量计。所谓卡门涡是指当一个圆柱形或三角形物体被放置在流体中时，两排旋转方向相反且相互交替的涡出现在物体的下游。

光学卡门涡街空气流量计。在产生卡门涡的过程中，涡发生器两侧的气压会发生变化，通过导孔作用在金属箔上，使其振动。当LED的光照在振动的金属箔上时，光敏三极管接收到的金属箔上的反射光是由涡流调制的光，其输出被解调以获得表示气流的频率信号。

超声波卡门涡街空气流量计。在卡门涡流发生器下游管道两侧安装超声波发射探头和接收探头。由于卡门涡对空气密度的影响，从发射探头到接收探头的时间会比没有涡的时间要晚，从而产生相位差。通过对相位信号的处理，可以得到涡旋脉冲信号。虽然空气流量传感器的故障不会导致发动机无法起动，但会影响发动机的动力性能。空气流量计的损坏往往是由于长期不更换空气滤清器或使用低质量的空气滤清器，导致空气流量计热线积灰时间长，导致其电阻值变化不准确或失效，灰尘也会导致节气门脏污。

为了在各种工况下获得最佳混合气浓度，空气流量计必须正确测量每一时刻吸入发动机的空气量，这可以作为ECU计算和控制发动机喷油量的主要依据。如果传感器或电路出现故障，ECU将无法获得正确的进气信号，也无法正常控制燃油喷射。混合气将过浓或过稀，发动机将无法正常运转。

汽车空气流量计坏了会有哪些症状？

空气流量计坏之后会会影响发动机的动力性能，如怠速不稳、加速不良、进气管“回火”以及排气管冒黑烟等，同时引起尾气排放超标。

流量计故障快速判断的方法是把空气流量计的接线端子直接拔出来，如果故障消除，则是流量计的故障，如果故障依然则需要做进一步判断。

汽车空气流量计概念是什么？

空气流量计也称空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。 如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。电子控制汽油喷射系统的空气流量计有多种型式，目前常见的空气流量传感器按其结构型式可分为叶片（翼板）式、量芯式、热线式、热膜式、卡门涡旋式几种空气流量计

汽车发动机空气流量计有哪些类型？

汽车空气流量传感器的类型有：活门式空气流量传感器、卡曼涡旋式空气流量传感器、温压补偿空气流量传感器。汽车空气流量传感器，也称空气流量计，是电喷发动机的重要传感器之一。它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元(ECU），作为决定喷油的基本信号之一，是测定吸入发动机的空气流量的传感器。1、活门式空气流量传感器：在汽油发动机上，安装于空气滤清器与节气门之间，其功能是检测发动机的进气量，并把检测结果转换成电信号，再输入微机中。该传感器是由空气流量计与电位计两部分组成。

2、卡曼涡旋式空气流量传感器：为了克服活门式空气流量传感器的缺点，即在保证测量精度的前提下，扩展测量范围，并且取消滑动触点，有开发出小型轻巧的空气流量传感器，即卡曼涡旋式空气流量传感器。卡曼涡旋是一种物理现象，涡旋的检测方法、电子控制电路与检测精度根本无关，空气的通路面积与涡旋发生柱的尺寸变化决定检测精度。又因为这种传感器的输出的是电子信号（频率），所以向系统的控制电路输入信号时，可以省去AD转换器。因此，从本质来看，卡曼涡旋式空气流量传感器是适用于微机处理的信号。这种传感器有以下三个优点：测试精度高，可以输出线形信号，信号处理简单；长期使用，性能不会发生变化；因为是检测体积流量所以不需要对温度及大气压力进行修正。

3、温压补偿空气流量传感器：主要用于工业管道介质流体的流量测量，如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小，量程范围大，精度高，在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件，因此可靠性高，维护量小。仪表参数能长期稳定。本仪表采用压电应力式传感器，可靠性高，可在－10℃～＋300℃的工作温度范围内工作。有模拟标准信号，也有数字脉冲信号输出，容易与计算机等数字系统配套使用，是一种比较先进、理想的流量。

汽车空气流量计怎样判断好坏？

一、空气流量计介绍

空气流量计的作用

空气流量计测量进入发动机进气歧管的新鲜空气量和进气温度，ECU根据此信息进行喷油量修正、冒烟限制以及EGR开度控制。

2.安装位置

该传感器安装在发动机进气管上，空气滤清器后端



3.工作原理

3.1.空气流量计的原理

空气流量传感器是将一些电子元器件集成在一块陶瓷基片上，当发动机正常工作时首先给膜片加热，而新鲜空气流经传感器的时候会带走部分热量，此时ECU会控制膜片上的惠斯顿电桥对膜片进行热量补充，这就会引起电信号的变化，该信号传送给ECU的时候，ECU会根据此变化计算进气量。

3.2.空气温度传感器的原理

进气温度传感器是一个负温度系数的电阻，当进气温度变化的时候会使该电阻的阻值发生变化从引起ECU端信号电压的变化，ECU根据这个变化计算进气温度。

3.3.气流方向的判断

在空气流量计的热膜两端各有一个同样的温度电阻，当气流流过热膜时会带走部分热量，因此在热膜前端的温度相对于后端的温度要低一些，ECU根据此信号来判断气流的方向！

4.空气流量计的线路图



5.控制策略

ECU会时刻监控空气流量计的工作状况当ECU判断空气流量计出现故障的时候会采取相应的控制，如下

4.1.发动机MIL灯点亮，EGR系统退出工作，废气将不再参与系统工作；

4.2.发动机转速将会被限制在某一转速，动力受限；

4.3.空气流量计发生故障时，发动机启动不受影响，可以正常启动；

二、空气流量计的检测：

和空气流量计相关的故障码