排气温度低（排气温度低是怎么回事）

汽车排气温度过低怎么办？水冷式冷水机组压缩机排气温度低的原因：1、冷却水温度过低或者冷却水量过大，必须降低冷却水量。螺杆压缩机排气温度低是后路有憋压或是进气温度高，或是转子间隙定的过小。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。冷凝温度和排气温度过高对压缩机的运行都是不利的，应该防止。排气温度的高低与压缩比以及吸气温度成正比。排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温度计指示值也升高。影响排气温度升高的实际因素有:中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后面级的吸气温度必然偏高，排气温度也

汽车排气温度过低怎么办？

1步骤1冷水机组低压故障是由于压缩机吸入压力低，压缩机正常吸入压力为0.4~0.56Mpa，当吸入压力低于02MPa时，低压保护继电器动作。当吸入压力过低，回风量不足，制冷量不能满足要求时，会发生不必要的功率损失。检查冷却水温度是否过低。当外部温度过低，冷却水低温启动时；或者冷冻油温度过低，冰箱无法完全分离，会产生低压故障。如果冷却水温度过低，关闭冷却塔或节流冷却水以提高冷却水温度。如果冷冻油温度过低，可以延长冷却器的预热时间，冷冻油温度可以上升到正常值。2步骤2检查蒸发器是否堵塞。蒸发器堵塞导致热交换不良，制冷剂无法蒸发。因此，在日常维护期间，应定期对冷却器进行反洗。检查制冷剂是否不足或泄漏。如果大部分制冷剂泄漏，平衡压力将过低，并且在冷却装置启动时发出低压故障警报。如果吸入压力低于02MPa，则冷却装置无法正常启动.检查低压保护继电器是否损坏。低压保护继电器短路、接触不良或受潮损坏，导致通信故障和误报。

水冷式冷水机组压缩机排气温度低是什么原因造成的

水冷式冷水机组压缩机排气温度低的原因：

1、冷却水温度过低或者冷却水量过大，必须降低冷却水量。如果是新安装的冷水机组，应检查管路是否正常。

2、能量调节卸载结构是否失灵。如果失灵就不能有效加载，导致压力下降。

3、排气阀片是否损坏。如果损坏，会使排气压力下降，造成冷凝压力下降。

冷水机俗称冷冻机、制冷机、冰水机、冻水机、冷却机等，因各行各业的使用比较广泛，所以名字也就多得不计其数。其性质原理是一个多功能的机器，除去了液体蒸气通过压缩或热吸收式制冷循环。蒸汽压缩冷水机组包括四个主要组成部分的蒸汽压缩式制冷循环压缩机，蒸发器，冷凝器，部分计量装置的形式从而实现了不同的制冷剂。吸收式冷水机利用水作为制冷剂，并依靠之间的水和溴化锂溶液，以达到制冷效果很强的亲和力。

中央空调排气温度过低是什么原因？

排气管温度偏低一般是由于冷媒填充过量或节流元件工作异常、室内机风机电机状态异常等原因导致的。建议先根据空调制冷系统运行时的关键状态参数变化情况来确定系统管路内冷媒填充量是否合适，室内机风机电机是否在高风档运转，循环风量是否正常，节流元件工作状态是否正常。

螺杆压缩机排气温度低是什么原因造成的?

螺杆压缩机排气温度低是后路有憋压或是进气温度高，或是转子间隙定的过小。

日常保养事项：

1、检查空滤芯和冷却剂液位；

2、检查软管和所有管接头是否有泄漏情况；

3、检查记录，如果易耗件已经到了更换周期必须停机予以更换；

4、检查记录，当主机排气温度达到或接近98°C，必须清洗油冷却器；

5、检查记录，若发现分离器压差达到0.6BAR以上(极限1BAR)或压差开始有下降趋势时应停机更换分离芯；

6、检查冷凝水排放情况，若发现排水量太小或没有冷凝水排放，必须停机清洗水分离器。

扩展资料

螺杆压缩机由一对平行、互相啮合的阴、阳螺杆构成，是回转压缩机中应用最广泛的一种。分单螺杆和双螺杆两种，通常说的螺杆压缩机指的是双螺杆压缩机。

螺杆压缩机又可有干式和湿式两种，所谓干式即工作腔中不喷液，压缩气体不会被污染，湿式是指工作腔中喷入润滑油或其它液体借以冷却被压缩气体，改善密封。

并可润滑阴、阳转子和轴承，实现自身传动，再通过高精度的过滤器将压缩空气中的油或其它液体杂质除去以得到较高品质的压缩气体。

干式一般用于对气体质量要求极高的场合且气量要求不大，干式螺杆结构复杂，难维护，噪音高，造价高；湿式应用广泛，结构简单，易于维护，稳定可靠，在空气动力工程中常用。

参考资料来源：百度百科-螺杆压缩机

汽轮机的排气温度为什么能这么低

容器内在饱和状态下，温度和压力是对应的，对于汽轮机而言，因为汽轮机的排气温度和排气是对应的，也就是说排气压力越低（真空越高），排气温度也就越低。所以汽轮机的排气温度真空很高的情况下排气温度很低。

排气温度最好不要低于20度，温度低了末级叶片带水，冲刷大，同时排气温度低，汽轮机轴承座下沉，中心线偏移引起汽轮机振动。若循环泵是变频的，可以调低循环泵转速，降低循环水流量，同时还可以节流凝汽器循环水进出口电动门，调整循环水流量，或稍开真空破坏门，不过这样做会使凝结水的溶解氧提高，也可以通过其他系统上的设计来调整排气缸温度。

空调的排气口温度低怎么回事

-空调吸排气不正常的原理与分析

吸气温度过低——主要是蒸发器供液量偏大导致吸气过热度低造成的。

(

1)

制冷剂充注量太多，

占据了冷凝器内部分容积而使冷凝压力增高，

进入蒸发器的液体随

之增多。

蒸发器中液体不能完全气化，

使压缩机吸人的气体中带有液体微滴。

这样，

回气管

道的温度下降，

但蒸发温度因压力未下降而未变化，

过热度减小。

即使关小膨胀阀也无显著

改善。

(2)

膨胀阀开启度过大。由于感温元件绑扎过松、与回气管接触面积小，或者感温元件未用

绝热材料包扎及其包扎位置错误等，

致使感温元件所测温度不准确，

接近环境温度，

使膨胀

阀动作的开启度增大，导致供液量过多。

PS

：压机结霜——原因一：如上;原因二：制冷剂充注量不足，会从蒸发器一直结到压缩

机上

(

注：需核实

)

;原因三：由于外部原因制冷剂在蒸发器蒸发不足甚至不蒸发，此时会严

重结霜，甚至造成湿压缩。

(如中央空调回风不足或者空调箱过滤网严重堵塞，冷水机组主

机压机回气管会结霜，排气温度也很低)

吸气温度过高

——主要是由于吸气过热度增大造成，注意吸气温度高不代表吸气压力高，

因为吸气是过热蒸汽。

正常情况下压缩机缸盖应是半边凉、

半边热。

若吸气温度过高则缸盖

全部发热。如果吸气温度高于正常值，排气温度也会相应升高。

吸气温度过高的原因主要有

:

(1)

系统中制冷剂充注量不足，即使膨胀阀开到最大，供液量也不会有什么变化，这样制冷

剂蒸汽在蒸发器中过热使吸气温度升高。

(2)

膨胀阀开启度过小，造成系统制冷剂的循环量不足，进人蒸发器的制冷剂量少，过热度

大，从而吸气温度高。

(3)

膨胀阀口滤网堵塞，蒸发器内的供液量不足，制冷剂液体量减少，蒸发器内有一部分被

过热蒸汽所占据，因此吸气温度升高。

(4)

其他原因引起吸气温度过高，如回气管道隔热不好或管道过长，都可引起吸气温度过高。

排气温度不正常

——影响因素：绝热指数、压缩比、吸气温度压缩机排气温度可以从排气

管路上的温度计读出。

它与制冷剂的绝热指数、

压缩比

(

冷凝压力

/

蒸发压力

)

及吸气温度有关。

吸气温度越高，压缩比越大，排气温度就越高，反之亦然。

吸气压力不变，排气压力升高时，排气温度上升

;

如果排气压力不变，吸气压力下降时，排

气温度也要升高。

这两种情况都是因为压缩比增大引起的。

冷凝温度和排气温度过高对压缩

机的运行都是不利的，

应该防止。

排气温度过高会使润滑油变稀甚至炭化结焦，

从而使压缩

机润滑条件恶化。

排气温度的高低与压缩比

(

冷凝压力

/

蒸发压力

)

以及吸气温度成正比。如果吸气的过热温度

高、压缩比大，则排气温度也就高。如果吸气压力和温度不变，当排气压力升高时，排气温

度也升高。

造成排气温度升高的主要原因有

:

(1)

吸气温度较高，制冷剂蒸汽经压缩后排气温度也就较高。

(2)

冷凝温度升高，冷凝压力也就高，造成排气温度升高。

(3)

排气阀片被击碎，高压蒸汽反复被压缩而温度上升，气缸与气缸盖烫手，排气管上的温

度计指示值也升高。

影响排气温度升高的实际因素有

:

中间冷却效率低，或者中冷器内水垢过多影响换热，则后

面级的吸气温度必然偏高，

排气温度也会升高。

气阀漏气，

活塞环漏气，

不仅影响到排气温