空气流量表（空气流量表1~10Lmin）

空气流量计也称空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元，作为决定喷油的基本信号之一。电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。空气流量计和空气质量计都称为“空量计”。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。

空气流量计是干什么的

空气流量计也称空气流量传感器，它将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元（ECU），作为决定喷油的基本信号之一。 电子控制汽油喷射发动机为了在各种运转工况下都能获得最佳浓度的混合气，必须正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量，以此作为ECU计算喷油量的主要依据。 如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU得不到正确的进气量信号，就不能正常地进行喷油量的控制，将造成混合气过浓或过稀，使发动机运转不正常。

空气流量计的结构?

.流量板式空气流量计（动板式）

流量板式空气流量计主要由壳体、流量板、气温传感器、电位器、油泵微

动开头，缓冲板等组成。

2.热线、热膜式空气流量计（LH-AFS)

它是由4个热敏电阻组成了一个电桥，其中的热线RH和冷线RC在取样管中，

取样管在进气管的中央或一侧。取样管两端设有整流网和防回为网，控制气流

匀速流动和保护热线的作用。

二、空气流量计的工作原理

1.流量板式空气流量计（动板式）工作原理

气流力矩M和弹簧力N的相互作用。因而，流量板与节气门同步的工作。

MN时板开，空气多，喷油多；M

定开度，喷油量不变。

2.热线式空气流量计工作原理

热线式空气流量传感器大多数是模拟电压信号传感器，发动机运转，空气

流过时，带走热量，热线RH的电阻值变小（PTC），冷线RC电阻什变大（NTC）

，电桥失去平衡，提高桥压，放大器即加大流过热线RH补偿电流IH，使冷热线

恢复正常温差（100度）。电流IH的增加，会使RA的电压降增大，只要测量RA两

端的电压降，即可得知流过空气量的多少，ECU就能确定所需空燃比的喷油量。

3.热暯式空气流量计的工作原理

热暯式空气流量计的结构和原理基本上与热线式空气流量计相同，只是把

发热体由热线改顾热暯。热暯把发热金属固定在树脂簿膜上构成。这种结构可

是发热体不直接承受空气流动所产生的作用力，增加了发热体的强度，提高空

气流量传感器的可靠性。

空气流量计的作用是什么？

空气流量计是用在很旧款发动机（M20、M30、M40）上的，现在绝大部分发动机用的是空气质量计。空气流量计和空气质量计都称为“空量计”。在这里谈谈空气质量计的作用。空量计安装在空气滤清器和节气门之间，是用来测量吸入到发动机的空气质量，根据测得的数据提供给DME计算喷油量，以获得合适的空燃比。

目前常见的空量计的工作原理是：DME继电器向空量计提供工作电压并加热至比外界温度高180度，当空气流过时会对空量计降温（空气越多，降温越大），从而使空量计的电阻值随之改变，影响到加在空量计上的电流。空量计提供一个1～5伏的反馈电压，DME就通过反馈电压得知进气量的多少并调整喷油。

空气流量计怎么检测？

空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。而汽车空气流量计是用来检测汽车发动机的进气量的，它将发动机进气量的信息转换成为电信号输送给车载电脑ECU。汽车空气流量计是汽车进气系统中测量进气量多少的一个传感器。发动机可以根据这个进气量的数据值来计算喷油量。 汽车空气流量计故障或损坏可能导致怠速不稳、加速不良、油耗增大、高速无力、排气管冒黑烟、尾气排放超标等。

空气流量计按传感器信号类型分类分为2种，包括模拟信号型流量计和数字信号型流量计。

我们先来看看如何用示波器测量数字信号型流量计。将通道一连接到一根BNC转香蕉头线，再将一根刺针连接到香蕉头红色接口，将一个鳄鱼夹接到香蕉头黑色接口，然后刺针连接到空气流量计传感器的信号线上，鳄鱼夹夹在车辆接地上。

宝马空气流量计传感器

接下来我们对示波器进行设置，如果你的示波器是麦科信汽修款ATO系列，那么只需要打开汽修包软件，选择传感器-空气流量计-数字，然后点确定即可。

对于其他示波器，我们首先将通道设置为直流耦合，探针类型为电压，通道衰减比为1X，开启低通30KHz, 垂直档位可以打在5V左右，打开测量项里面的幅值、高值、低值、频率进行观察。

时基可以设置为约1秒或更大，当波形显示在屏幕上时， 迅速踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形，这样我们可以在一个屏幕上观看从怠速到加速再回到怠速的空气流量计运动。特别注意观察行驶能力故障转速下的示波器波形和测量值。

马自达6空气流量计传感器+节气门位置传感器

对于模拟信号型流量计，这里以叶片式的来说明。叶片式空气流量计特点是将燃油泵控制开关、空气温度传感器、CO调节器及空气流量计等功能融为一体，结构较复杂，但精度较高。其工作原理是让空气流入发动机，通过测量单元，流经装有弹簧的叶片，叶片的运动与进入发动机空气数量成正比。空气叶片的运动由在碳轨道上滑动的滑臂记录，滑臂的电压输出报告给电子控制模块（ECM），然后ECM根据测量到的空气流量输送正确数量的燃油。这种空气流量计的电线连接常见的有四线式、五线式和七线式。

连接的方式和之前差不多：

连接一条BNC转香蕉头线到示波器的通道一

连接一个鳄鱼夹到香蕉头线的黑色接头

连接一个刺针到香蕉头线的红色接头

将鳄鱼夹连接到蓄电池的负极接地

用刺针连接到空气流量计的信号输出端

当波形显示在屏幕上时，踩下油门，从怠速到节气门全开，观察波形。

麦科信汽修款ATO的汽修包，还支持一键测试热线式的空气流量计传感器，热线式空气流量计是将加热丝均匀分布在计量通道内。传感器用一根铂丝作为热丝电阻和检测环境温度的热敏电阻，安装在进气道检测区域中。热丝通电后产生热量，气流通过热丝时，热丝的热量被冷却，控制热丝上的电流，可以保持热丝上的温度恒定。这样控制电流与进气量有着相应的比例关系，即气流可以改变空气流量计的输出电压。各汽车厂生产的热线式空气流量计输出信号略有差异。

热线式空气流量计利用热耗散原理制成，其结构简单，没有机械转动零件，使用耐久，精度高，可精确计量空气量。但由于热丝很细且暴露在空气中，在空气高速流动时，空气中的沙粒很容易击断热丝。

热线式空气流量计既有模拟也有数字，区别是数字型输出的是数字信号而模拟式输出的是电压信号，电脑不用转换可直接使用。通常数字式空气流量计在空气流量增大时频率也随之增加。

空气流量计作用是什么?其安装位置在哪?

一、空气流量计的作用如下：

（1）正确地测定每一瞬间吸入发动机的空气量。

（2）以此作为ECU计算(控制)喷油量的主要依据。

（3）对流通路径中的空气进行体积计量，一般瞬时流量的单位为立方米/小时,累积流量的单位为立方米。

二、空气流量计的安装位置如下：

（1）在空气滤清器与节气门体之间。

（2）可以安装在空气滤清器上。

（3）亦可将空气流量计与节气门体一体化安装在发动机上。

注：根据测量原理不同，空气流量计有叶片式、卡门螺旋式、及热式。

拓展资料：

（1）空气流量计是将吸入的空气流量转换成电信号的器具。

（2）空气流量计的优点是压损极小，可测流量范围大。空气流量计最大流量与最小流量的比值一般为20：1以上，适用的工业管径范围宽，最大可达3m，输出信号和被测流量成线性，精确度较高，可测量电导率≥1μs/cm的酸、碱、盐溶液、水、污水、腐蚀性液体以及泥浆、矿浆的流体流量。

（3）但空气流量计不能测量气体、蒸汽以及纯净水的流量。

（参开资料：百度百科：空气流量计）