高排气温度（高排气温度灯点亮）

发动机排气温度过高,是怎么回事？当排气温度高警告灯点亮时，意味着DPF主动再生正在进行中，汽车排气温度高。如果车辆排气温度高警示灯亮起，说明车辆正在燃烧燃油以提高排气温度，排气温度期间的温度高达500以上。排气温度高的原因主要有：1、回气温度高；2、压缩比高；3、冷凝压力高；4、冷冻油冷却不行，电机加热量过大；5、制冷剂的原因。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

发动机排气温度过高,是怎么回事？

原因是发动机内可燃混合气燃烧后排放的通道，温度是燃烧完成后的温度，可以达到800-1000度，排气的温度达到过高。

则有可能说明发动机气缸内压力和点火时间不正常，造成了爆燃，可以通过使用431解码示波器读取爆震传感器的数据流进行判断。也有可能是排气门正时出现偏差或者排气提前角过大。

排气高温怎么处理方法：

1、排气温度过高或者是隔热不良，导致附近电线老化，因为某些车型的电气线路的走向距离排气管较近或靠近排气管，由于长期处于高温下，容易使线束的绝缘胶皮加速老化龟裂或者熔化，造成电线短路或胶皮起火

2、点火时刻不对提前、过迟 进气传感器问题，喷油量大。所以要看看你的发动机温度是否正常，要是发动机温度也高的话就是点火时间的原因，到4s店做下检查调整。

3、排气管的出口温度根据不同的车型，和排气管的长度以及消音器的数量不同都有所差异，一般来说家用小型轿车的尾气排气管在30－120度之间，有的改装车，尾排气管能喷火，其尾部出口气温能达到几百度。长度越长的排气管其尾部出口温度越低，还有发动机转速越高，尾气温度也越高，车辆在怠速情况下出口温度只有30到50度上下。

请问汽车排气管温度过高是什么原因？

1、回气温度过高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。

如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。

2、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

降低回气管路阻力也可以提高回气压力，具体方法包括及时更换脏堵的回气过滤器、尽可能缩小蒸发管和回气管路的长度等。

此外，制冷剂不足也是吸气压力低的一个因素。制冷剂漏失后要及时补充。实践表明，通过提高吸气压力来降低排气温度，比其他方法更简单有效。

3、电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

如果冷冻油不足，没有足够的冷冻油来冷却压缩机电机，制冷剂经过电机之后，温度必将升高很多。所以冷冻油不足，也会造成排气温度过高。

4、冷凝压力过高

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；或者是冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

排气压力过高的主要原因是冷凝压力太高。冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

高温和空调压缩机设计的运转压缩比较低，用于冷冻后压缩比成倍提高，排气温度很高，而冷却跟不上，造成过热。

5、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。

反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

反膨胀结束后，正真的吸气过程才开始。气体进入气缸后一方面与反膨胀气体混合，温度升高；另一方面，混合气体从壁面上吸热升温。因此压缩过程开始时的气体温度比吸气温度高。

6、制冷剂种类

不同的制冷剂的热物理性质不同，经历同样的压缩过程后排气温度升高量不同。因此对于不同的制冷温度，应该选用不同的制冷剂。

高排气温度报警灯是什么意思

当排气温度高警告灯点亮时，意味着DPF主动再生正在进行中，汽车排气温度高。当警示灯亮起时，驾驶员需要做的就是尽量减少汽车在小负荷下的运行时间，从而达到提高排气温度，促进再生的效果。如果车辆排气温度高警示灯亮起，说明车辆正在燃烧燃油以提高排气温度，排气温度期间的温度高达500以上。因此，需要注意的是，驾驶员不能驾驶车辆靠近危险区域，如加油站或可燃气体环境，否则会发生易燃易爆事故。当排气温度高警示灯亮起时，你需要冷静面对。您可以通过按下禁止再生开关来关闭高排气温度警告灯。但是，在通过危险区域后，需要复位按下的再生抑制开关，并关闭DPF再生抑制指示灯，以便继续保持主动再生。

空调压缩机排气温度过高什么原因如何处理

压缩机排气温度过高排气温度过热的原因主要有以下几种：回气温度高、电机加热量大、压缩比高、冷凝压力高、制冷剂选择不当。

回气温度高回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

功能降温：

在空调器设计与制造中，一般允许将温度控制在16~32℃之间。如若温度设定过低时，一方面增加不必要的电力消耗，另一方面造成室内外温差偏大时，人们进出房间不能很快适应温度变化，容易患感冒。

空调器在制冷过程中伴有除湿作用。人们感觉舒适的环境相对湿度应在40~60%左右，当相对湿度过大如在90%以上，即使温度在舒适范围内，人的感觉仍然不佳。

热泵型与电热型空调器都有升温功能。升温能力随室外环境温度下降逐步变小，若温度在-5℃时几乎不能满足供热要求。

排气温度高的原因是什么

排气温度高的原因主要有：1、回气温度高（吸气过热度大）；2、压缩比高；3、冷凝压力高；4、冷冻油冷却不行，电机加热量过大；5、制冷剂的原因。

1、回气温度过高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求8-10°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。经验数据：回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。 ，所以吸气过热度大，必然会导致吸气温度高，进而导致排气温度急剧升高。

2、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

3、冷凝压力过高

冷凝压力过高造成排温升高的原因有两个：冷凝压力高，压缩机的压比页高，排温就会升高；冷凝压力高，对应的冷凝温度也高；势必会提高压缩机的排气温度。

（图/文/摄： 林红） @2019