三电温度（三电指的是哪三电）

上海三电展示柜 也就是可口可乐的展示柜怎么调温度 ？创e3是 广汽新能源 首款纯电动SUV，于2021年北美车展正式亮相。据悉，传祺GE3搭载广汽新能源全新电动车平台打造，而 传祺GS3 平台正是基于此电动车平台打造。因为电动车不需要复杂的机械系统，发动机舱通常是三电控制系统和空调制系统。所谓“三电”一般是指电池、电机和电子控制，它们是纯电动汽车的核心部件。当电芯温度低于0℃时，它会工作来加热电池。据报道，广汽新能源还根据C-NCAP的碰撞标准对GE3进行了测试，以验证车辆的安全性。由于没有发动机和电池组的布置，GE3的前后配置与传统燃油车不同。

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1、老一点的(05年左右或以前)冰柜在最下面机盖内右侧，有旋钮调节。

2、新的冰柜(最近三年内)在冰柜门打开，内侧右上方，风扇旁边，白色按钮。

三电310d怎么调节温度说明书

三电310d调节温度说明书操作步骤如下

1、锁定/解锁 非锁定状态下，同时按下冷冻调节和人工智慧键3秒，锁定图标显示，进入锁定状态。锁定情况下，同时按下冷冻调节和人工智慧键3秒，锁定图标消失，锁定解锁，可进行以下各种设置。 2、人工智慧(如果您选择人为调节方式，此项可跳过) 在环境温度波动较大时，人工智慧能确保冰箱自行正常工作。冰箱根据环境温度的变化，自动调节温度设定，不再需要人为调节。按下人工智慧键持续3秒，人工智慧图标显示，进入人工智慧状态。如果人为退出该状态，在解锁状态下按下人工智慧键持续3秒，人工智慧图标消失即可

上海三电KSV-680怎么调温度？

她应该是有一个遥控器的，所以的话你可以通过那个遥控器去调节这个温度，然后如果是还有不行的话，如果你的这个空调更加智能的话，你可以连接在手机上，在手机上下载一个可以控制这个空调的软件，然后你也可以在手机上去调节这个温度的。

能否打消大家顾虑 传祺GE3三电系统解析

传祺GE3 概况及机舱核心部件 近年来，不仅越来越多的纯电动汽车上市，纯电动汽车品牌也如雨后春笋般涌现。纯电动汽车的普及虽然还存在着各种需要改进和解决的问题，但现在没有人能否认这一点:新能源汽车时代是大势所趋。经过多年的初步探索，大多数制造商已经进入电动汽车领域。很多中国品牌也在努力，他们的产品和RD都有很大的进步。我们这次要介绍的 传祺GE3 （ 查成交价 | 车型详解 ）就是代表之一。它使用了很多中国品牌主流纯电动汽车的硬件和技术，我们可以看到中国品牌的纯电动汽车目前处于什么水平。通过介绍，我们可能会回答您对电动汽车的许多疑问。

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■传祺GE3简介

传祺GE3上市已有一段时间，定位纯电动小型SUV。目前有两款在售，价格区间为22.28-24.58万元。享受补贴后，售价分别为15.02万元和17.32万元。价格相当于一些小型合资SUV和紧凑型合资SUV。

创e3是 广汽新能源 首款纯电动SUV，于2021年北美车展正式亮相。从大家最关心的续航里程来看，它在综合工况下的续航里程可以达到310公里，理想情况下是60公里/小时的定速，续航里程可以超过475公里。如果用于日常通勤和交通，就不用担心传祺GE3的续航能力了。对于传祺GE3这样有一定续航能力的纯电动汽车来说，无疑是公共充电设施配套的不完善“阻碍”了自身的发展。

据悉，传祺GE3搭载广汽新能源全新电动车平台打造，而 传祺GS3 平台正是基于此电动车平台打造。也就是说，有了传祺GE3，就有了后来的传祺GS3，和大家想的不一样，也可能体现出广汽新能源对GE3的重视。更多厂商的做法是先有汽油版，再在此基础上推出纯电版。

■机舱与传统燃油车的区别

首先说说传祺GE3的发动机舱。因为电动车不需要复杂的机械系统，发动机舱通常是三电控制系统和空调制系统。所谓“三电”一般是指电池、电机和电子控制，它们是纯电动汽车的核心部件。

从上面的介绍中，我们可以感受到GE3的机舱布局看似简单，但实际上是由很多核心部件组成的，包括分电器、电机控制器、空调节/电池加热装置和控制单元等。值得一提的是，GE3控制单元内部软件和控制策略均由广汽新能源自主研发，相当于“大脑”。认为工程师的控制单元如果是自己开发的，只能生产出符合广汽理念的车辆，所以也是核心技术。此外，传祺GE3还配备了预热系统。当电芯温度低于0℃时，它会工作来加热电池。当电芯温度达到5℃时，就不会再工作了。

在车头，有两个细节值得注意，包括行人警示装置和散热器。前者在GE3低速行驶时会发出“嗡嗡”声，其频率会根据车速变化，主要用于提醒行人注意安全。后一种散热器可以冷却电池，并与之前引入的加热装置一起，为电池提供最合适的工作温度。

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传祺GE3电池以及电机介绍

■传祺GE3电池及电机介绍

接下来和大家分享一下关于传祺GE3电池和电机的信息。它采用目前主流的三元锂电池，容量为140Ah，标称电压为328V，重量为381kg，能量密度约为120Wh/kg。虽然能量密度与特斯拉有差距，但在国内同类车型中已经处于不错的水平。目前，能量密度高于120Wh/kg的纯电动汽车可享受我国1.1倍的新能源补贴。

耐久性标准方面，GE3动力电池使用8年或15万公里后仍能保持80%的容量，而国标为8年或12万公里，里程略多。其实按照现在的公交换车周期，8年或者15万公里应该可以满足大部分的用车需求。那么，电池组在安全、轻量化、降噪方面做了哪些细节呢？

其他信息，电池组的防尘防水等级为IP67。其中，IP为国际防护等级认证代码，IP后第一位数字为固体颗粒防护等级。6级代表可以完全防止异物和灰尘入侵，属于最强级别。第二个数字是防液体渗透的保护，等级为0-8，等级为7表示电池可以在水中放置一定的时间，以保证不会因浸水而损坏。

工程师表示，两个充电口主要是为了方便用户，快速充电方便前插。慢充一般在车库，人们习惯倒着开，所以把慢充口放在后面。据悉，后续广汽新能源汽车可能会朝着充电口设计，主要是出于成本考虑。

而电池组和电机的保护可能是大家都关心的问题，尤其是雨天的防水。事实上，GE3会在出厂前对它们进行测试，包括在1米深的水中浸泡半小时。此外，当车辆离开装配线时，会有专门的设备进行再次测试。因此，我们不必担心这个问题。

电池的保护/空间/NVH优化等

■车身空房/NVH优化等对电池的保护。

对于电动车来说，我们经常可以看到一些事故发生后关于它们起火的新闻，这不禁让大家感到困惑。从产品角度来看，如何保证其安全性？接下来我们来看看传祺GE3在车身结构方面如何保护电池组。

针对大家关心的安全问题，在车身结构设计之初就考虑了传祺GE3。除了采用与传统燃油车相同的碰撞保护设计外，电池组周围还有纵梁和横梁对电池组进行保护。据报道，广汽新能源还根据C-NCAP的碰撞标准对GE3进行了测试，以验证车辆的安全性。

如前所述，GE3是在GS3之前开发的。开发之初，为了增强平台设计的通用性，工程师在GE3的底盘中预留了油箱的位置，GE3的电池组很好的利用了这个预留位置，通过在电池组中布置更多的电芯来增加电池组的容量，一举两得。

NVH的优化:除了加强客厢的密封性能以隔绝车外噪音外，GE3仪表盘的吸音隔音材料也进行了优化。另一方面，在电机噪声抑制方面，工程师通过优化电机结构和驱动信号，降低了电机旋转时产生的噪声和驱动电路开关电子元件产生的噪声。

由于没有发动机和电池组的布置，GE3的前后配置与传统燃油车不同。据报道，满载时接近50:50，半载时接近55:45。所谓半载，就是车内有三个成年人，前排两个，后排一个。对于GE3的试驾体验，也可以看看我们之前的测试文章。

全文摘要:

可以看出，GE3电驱动系统在硬件上采用了众多知名品牌供应商的产品，电池组来自当代安普瑞斯科技有限公司，电机来自金靖电气。软件方面，广汽新能源也有自己的核心竞争力，即自主研发了ECU控制单元，通过控制策略的开发，可以打造出符合自身造车理念和风格的车型。其实在一定程度上也能反映出中国品牌目前在电动汽车方面的水平。

从产品本身来看，结合本次拆解和以往的试驾经验，可以说GE3有一定的实力。它的续航里程超过310公里，不仅是城市地区的日常通勤，也是一次完整的短途旅行。所以对于GE3来说，它的春天能否早点到来，取决于基础配套措施的完善。我相信这一天不会太远。

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