共享单车乱象（共享单车乱象整改）

泉州中心市区清理了5万辆的共享单车，你知道哪些关于共享单车的乱象？“僵尸”单车越来越多，共享单车的乱象应该如何解决？在我看来，之所以北京城区会管得如此严，主要还是因为共享单车目前存在的乱象过于严重，而且大量空闲的共享单车也是一种资源浪费。这件事就发生在共享单车最火的2017年，据统计，仅在17年上半年， 共享单车市场融资金额高达104.33亿人民币！除了单车企业自身的因素之外， 使用者也是乱象产生的重要一环。现在的共享单车市场，已经是滴滴（青桔）、美团、阿里（哈啰）的三足鼎立之势，这也证明了共享单车实质上是资本的 游戏 。

泉州中心市区清理了5万辆的共享单车，你知道哪些关于共享单车的乱象？

有网友拍摄到泉州中心市区共清理了大概50,000辆左右的共享单车，画面非常的让人震撼，密密麻麻的都是共享单车，网友纷纷感慨共享单车竞争行业太大了吧，大家都在互相推出新产品，而且这也很浪费，那么多的车都没有人骑，公司得损失多少钱。也有人抱怨有的地方根本就没有车，有的地方车堆积成山等等。

共享单车本来就是一个便民的发明，有利于市民的出行。但为何会出现这样的局面，其实和以下3点乱象有关：

1、不退押金

现在市面上的很多共享单车、共享助力车都不需要交押金了，他们直接和微信或者支付宝合作，根据个人的信用分数来决定交不交押金，以及交押金的额度是多少，总的来说基本上都不用交押金。但两三年前，红遍一时的ofo是第一代共享单车，它开启了全国共享单车的热潮，算得上是一个史无前例的发明，但是由于公司运营不上，很快就倒闭了，有几百万人的押金根本就退不出来，一直要排队，可能以后都退不出来了，所以共享单车的乱象之一就是不退押金。

2、乱停车

城市路面要清洁，所以规定共享单车的工作人员要把单车摆放的整整齐齐，而且很紧密，不能占用太多空间，但是用户在消费完之后，直接就乱摆放了，没有按照规定摆放在停车框架之内，而是靠近停车点的马路边，甚至是马路上，严重影响了道路交通，尤其是早上和下午的上下班时间，辅路的交通经常拥挤，有时候寸步难行。

3、缩量受到损坏

车是被人使用的，道路也不一样，所以有点损坏是正常的，但是有人故意去损坏共享单车，比如说出租车司机，因为他们和共享单车是竞争关系，所以他们为了照顾到自己的生意，把共享单车给扔了，或者是把共享单车的坐垫给划了好多口。也有的人会把共享单车扔到河里，然后还拍视频到网上炫耀，甚至有的人会把共享单车据为己有，用自己的锁头把共享单车给锁起来。

“僵尸”单车越来越多，共享单车的乱象应该如何解决？

共享单车乱停乱放，人为有意损坏情况目前在大城市比较严重，而在中小城市情况好得多，主要是共享单车经营单位管理人员面对客户量的多少造成，如果这种情况继续发展下去，共享单车这个新生事物将难以维持发展。

个人建议:

一，共亨单车在新客户登记实名制要严格执行，对老客户的实名资料进行完善补充，

二，对共享单车的开锁，停放等管理系统进行技术升级，确保可追遡到不按规定使用客户，并进行相应扣分，加收使用费等处罚。

三，在单车上加装损坏报警装置，发生人为损坏时发出报警声音，同时管理系统也响应报警，我想这种简单的报警装置是容易设置出来的，成本也不会高。

共享单车是个新生事物，便捷、环保、健身，本身没什么不好。关键是后续管理是否跟上，作为公共设施的补充，政府必须参与，强势管理。政府应该审核投放企业的资质和规划，主动划出区域通过圈程管理单车，即客户不在停车区域内停放，将持续收费，规范用车人的行为。便于投放企业加强后续集中管理。

学校教育是最为关键，老师必须是热爱“教书先生”这个行当，浇花:浇根，浇叶。即教书育人。

我亲眼看到小学身带着红领巾将小黄车从别处抬进小区绿化林里先是用砖头使劲儿砸了二十几下，他们没看到窗子里的我正准备拿手机拍照，但，我想孩子还不懂事小，这要传的网上会给孩子带来不可估计的后果。于是我便大呵一声，嗳！差不多就行了，学生就这样学知识吗？听到这一声，这几个砸车者跑了，本以为事情就这样完了，没成想中午还是这几个又来了，又是一顿猛砸用脚踹实在不行了每人用尿浇锁。我实在看不下去了我说:嗳！这学就别上了吧，校服一脱，红领巾一抹不就舒坦了。几个孩子听到有人喊叫不服气儿的慢条斯理的走掉了，这下可以结束了吧，不！这几个孩子下午又返回头几人抬着小黄车搬离了原来造次的地方，唉！可怜的小黄车又不知道去了哪里，还有多少苦难才能脱离魔爪。

共享单车不得超80万辆，北京城区为什么管的那么严？

近日，根据北京市交通委发布2021年最新规划可得知，背景将缩减中心城区的共享单车数量至80万。这项措施一出，也引发了网友们热议。在我看来，之所以北京城区会管得如此严，主要还是因为共享单车目前存在的乱象过于严重，而且大量空闲的共享单车也是一种资源浪费。

一、共享单车目前存在的乱象过于严重

自从共享单车问世，并且随着大量企业融入到这个领域，有关共享单车乱象的讨论就一直没停过，而且这种中乱象是可以看得见的。例如，商家为了抢占市场进行恶性竞争，大量投放共享单车，造成道路拥堵，使得人们出行不便。这种乱象其实已经违背了共享单车问世时的本质，不仅没能给人们带来方便，反倒还带来了负担。从这方面来说，减少共享单车并让其保持在一定的数量内，不仅能在一定程度上阻止商家在竞争共享单车市场时所出现的乱象，也能让共享单车回归本质，不再成为人们麻烦，而是给人们带来方便。

二、大量空闲的共享单车是一种资源浪费

在一些城市中，共享单车的数量其实是非常多的，人们出门随便走走可能都会看到数量众多的共享单车，但实际上，这些共享单车由于数量众多，其实已经超出了人们的出行需求，反倒由于共享单车需要地方摆放，经常会占据一些公共区域，给人们带来很大的不便。换句话说，这些空闲的共享单车实际上是造成了一种资源的浪费，并不是一件好事情。而在削减共享单车的数量后，并根据民众的需要把共享单车的数量固定在一个合适的范围内，实际上是一种既解决了人们所需，又降低资源浪费的做法。

总的来说，我认为北京城区之所以管得那么严，实际上是很有道理的。

共享单车又出新招！把人坑惨的小黄车，会不会死灰复燃？

这件事就发生在共享单车最火的2017年，据统计，仅在17年上半年， 共享单车市场融资金额高达104.33亿人民币！ 截止到该年7月份， 运营共享单车的企业就有近70家！ 伴随着之后的媒体报道，人们看到了国家对于共享单车的支持态度，一时间更加剧了投资者的热情。但就在这短短一年内，数量庞大的共享单车被投放进大城市的市场，导致在很短的时间内，市场就达到了饱和的状态，加之单车的质量、骑行人员素质参差不齐，乱象便由此而生。

除了单车企业自身的因素之外， 使用者也是乱象产生的重要一环。 很多使用者喜欢将单车占为己有，在单车上加锁、不遵守单车骑行规定等等。导致很多单车早早报废，“英年早逝”。

由于共享经济还属于一个新兴产业，所以并没有成熟的相关法律法规，来管理这样一个体量庞大的产业，这也就加剧了2018年之后的没落。

共享单车的出现，是“互联网+”趋势下的产物，也是人们为环保所做的一次尝试。它是一个前人所未踏足过的领域，人们对于它有着无限的憧憬。加上媒体的大肆宣传，一时间，热度、资本、人员大量涌入这样一个尚处于襁褓中的新兴产业。这让我想起王安石笔下的《伤仲永》，从小有过人之才，但却因为急功近利的家长，而后变成普通人，令人唏嘘不已。

在那个共享单车“混战”的年代，摩拜和ofo占据着市场的半壁江山。可硝烟过后，ofo名存实亡，至今仍有大批用户押金未退；摩拜已被美团以27亿美元全资收购，后更名为美团单车。 现在的共享单车市场，已经是滴滴（青桔）、美团、阿里（哈啰）的三足鼎立之势，这也证明了共享单车实质上是资本的 游戏 。

而对于这三巨头而言， 共享单车只是他们各自拓宽业务板块的棋子。

由此可见，共享单车的市场已被资本所支配。 而当下的共享单车市场也已经被瓜分完毕，重归一种平静状态。

近期，共享单车再次冲进大众的视野，据报道，部分三四线城市共享电单车数量爆发式增长，以江西九江为例，目前已有10多种共享电单车品牌聚集于此抢占市场。颇有一些当年的“繁荣景象”。为何这些共享单车品牌突然杀到三四线城市呢？

笔者认为， 这正是企业在市场原理的驱动下，主动进行市场下沉的逐利行为 。同时，这也是三四线城市“得天独厚”的优势，因为三四线城市相较于一二线城市来讲， 城市格局较小、交通较为通畅、出行距离较短。 这就导致这种拥有40至70公里不等续航的电单车，能极大地满足市民的需要。加之价格便宜的因素，共享电单车成为许多人出行的首选。

那么，这次共享电单车的主动布局究竟会有怎样结果呢？我们无从而知，就目前情况而言，我们应该保持乐观的心态， 毕竟这些巨头们有了几年的运营经验，已经总结出了一套属于自己的方法。 就拿笔者居住的哈尔滨来说，哈尔滨的共享单车已经做到了 统一停放，春季出库，冬季入库 ，当年那种乱象已经很难再看到了，这就是一种进步。

很多城市也针对这些共享单车进行了同一停放挂牌的要求。假以时日，我们或许能看到一个 健康 向上的共享单车市场。

作为一个平凡上班族，我们只希望共享单车接下来的发展不会重蹈ofo的覆辙。毕竟，我们需要单车的便利，而不是闹心。

@巨量 财经 说：

共享虽好，

也需要企业、政府、使用者的共同努力，

任何人都不希望看到当年的乱象再次重演，

更不愿意看到一个新兴产业在我们手中消失。

反思是三方共同的工作，

良好的市场氛围也更需要我们保护。

这便是最简单的方法。

为什么共享单车越来越少

为什么共享单车越来越少

为什么共享单车越来越少，共享单车变少的原因是什么？共享单车作为新兴产业方便了大家的出行，最风靡的时候，各种牌子、各种样式的共享单车在大街上随处可见。然而，现在的共享单车越来越少了，那么，共享单车都去哪了呢？下面就来分析一下为什么共享单车越来越少。

为什么共享单车越来越少1

第一、经营单车的企业变少

就在共享单车最“火”的时候，各种颜色的共享单车纷纷现身街头，红、黄、蓝、粉、绿、橙……然而一个春节过去，街头上的共享单车的颜色忽然消失很多。共享单车其实是一种“烧钱”经济，一辆自行车的造价从几百元到上千元不等，需要企业投入大量的资金才能够抢夺市场并且维护经营。对于共享单车企业来说，没有足够多的资金就很难维系持续发展。况且，共享单车的盈利模式暂时还处于探索期，随着洗牌的加剧，越来越多的共享单车企业退出了竞争舞台，目前市面上仅剩下几种常见的单车品牌。

第二、由于相关限制投放政策的出台

随着共享单车投放了的过剩，不仅影响了市容市貌，更加剧了恶意竞争的局面，因此北京、上海、广州等地主管部门出台了相关的政策，来限制单车的投放。拿北京为例，共享单车的数量大概维持在220万辆，如此庞大的数量一定要采取正确措施进行控制，如果没有一个有随着相关政策的出台，随着共享市场的发展，共享单车企业也在不断的调整方向，严格控制投入单车的数量。

第三、被人恶意破坏、据为己用

共享单车给市民带来便利，但是共享单车还尚不成熟，乱象问题也时有发生，有部分共享单车遭到恶意损坏、加私锁、被人藏到自己家里据为己有，这从很大程度上影响了共享单车的正常使用。

为什么共享单车越来越少2

1、共享单车之所以越来越少的一个重要原因就是偷盗。大量的共享单车被流落到城乡结合部以及周围不远的县城，村庄。

2、由于市场的`恶性竞争，导致大量的共享单车被堆放在街道两旁，严重的影响了城市的管理，于是，有很多城市对共享单车出台了一些限制的政策，来制约其不受节制的投放。

3、经过两年多的竞争，很多的共享单车品牌被膜拜和小黄车这两大巨无霸给击败，从而彻底退出市场，这些败下阵来企业的单车，也因为无人管理，偷的偷，坏的怀，没多长时间的功夫也所剩无几。

共享单车作为一种新生事物，确实为这两年的城市交通做出了巨大的贡献，但是，其管理模式还是不太符合现在我国城市的实情，共享单车如何才能真正的运营好，还需要逐渐的探索。