交通运输污染防治工作汇报（交通运输污染防治工作汇报材料）

今天给各位分享交通运输污染防治工作汇报的知识，其中也会对交通运输污染防治工作汇报材料进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注雾霾网(wumai.net)，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、扬尘整治工作报告5篇
• 2、大气污染防治工作汇报范文三篇
• 3、城市交通拥堵治理建议
• 4、乡镇大气污染防治工作总结

扬尘整治工作报告5篇

【 #报告# 导语】工作报告主要是在汇报例行工作或临时工作情况时使用，是报告中常见的一种。以下是 考 网整理的扬尘整治工作报告，欢迎阅读！

1.扬尘整治工作报告

按照《西安市20xx年“铁腕治霾保卫蓝天”施工扬尘污染防治专项行动方案》、《西安市建设工地和两类企业铁腕治霾专项整治常态治理工作方案》、《西安市公路建设工地扬尘污染防治措施》、《周至县交通运输局关于加强农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁工作的通知》等文件要求，扬尘污染防治和道路保洁工作专项督导组认真开展督导工作，扎实落实文件精神，现将有关工作开展情况总结如下：

一、工作开展基本情况

按照县交通局农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁工作安排部署，督导组主要加大督导力度，加强督导频率，严格按照县交通局农村公路建设工地扬尘污染防治和道路保洁措施和建设工地七个到位、六个百分百进行检查、督导；对上级领导部门检查中检查中存在问题立即督导，并要求及时整改，及时汇报督导工作情况至县交通运输局。

二、主要做法

一是强化意识，提高工作能力。

扬尘治理和路面保洁工作是“治污减霾、保卫蓝天”的拳头部队，为确保该项工作开展有力，督导组经常性的开展自查，不间断的学习新的政策文件，以中央环境督查组的督查行动为契机，以帮带学，不断增强工作能力，为尘治和路面保洁督导工作提供有力支撑。

二是完善机制，加强业务培训。

为扎实做好扬污染防治和道路保洁督导工作，结合工作实际，督导组下发了《周至县农村公路管理站关于做好国家20xx－20xx年蓝天保卫战强化督查配合保障工作的通知》，局督导组、县公路站、祥瑞公司、兴周公司形成合力开展工作，为扬尘治理工作的持续开展，提供了强有力的组织保障，各个单位都能按照标准定期进行治污减霾业务知识培训，使全体人员清楚操作规范，严格按照标准进行施工及路面保洁，效果显著。

三是按照职责分工，认真开展督导工作。

督导组严格按照局扬尘污染防治和路面保洁专项工作组要求开展督导工作，做到了执行有力、落实到位，八月份以来，共计出动车辆14台次；向施工单位、养护单位发放“七个到位、六个百分百”传单24份，上报文件5份；转发整改通知单2份，上报整改回复2份，收到整改回复和工作周报16份；督导检查建设工地和县乡道沿线企业20次，路面保洁督导巡查1500余公里，基本做到了建设工地和列养道路全面督导。

四是严格督导，落实责任追究。

为确保扬尘治理和路面保洁督导工作扎实开展，取得成效，督导组一方面加大重污染天气督导检查频次，严查建设工地和道路扬尘行为，督促相关责任单位切实将扬尘污染防治措施落实到位；另一方面检查中有问题的建设工地和保洁不到位的路段，第一时间通知责任单位，对督导组反馈问题不重视的。单位移交问题督导单，按照情节进行处理。

三、工作中存在的问题和不足

由于近期砂石车辆违法违规超限运输，道路清扫设备落后，新添置道路保洁车辆操作处于学习阶段，人力清扫效率低，造成个别路段及限高、限宽处抛洒物未能及时清理，保洁不力。

四、下一步工作重点

一是严格按照方案开展各项工作。按照工作方案要求，继续加强道路扬尘污染治理，按照市建设工地扬尘污染防治专项工作组关于《建设工地扬尘污染防治大排查、大整改、大督查活动方案》开展自查整改，为迎接下一步中央大气环境督察组的检查做好准备。

二是积极协调加强督导。严肃处理施工单位扬尘治理措施不到位、路面保洁不力的现象，确保扬尘污染防治和路面保洁工作取得成效。

三是及时总结梳理工作经验。工作过程中及时梳理总结工作开展经验和做法，查找薄弱环节和工作不足，有针对性地研究制定解决办法，力促工作开展上水平、上台阶。

2.扬尘整治工作报告

根据沧州市住房和城乡建设局下发的关于《沧州市建筑施工扬尘治理实施方案》的通知和转发省住建厅《关于印发（河北省建筑施工扬尘治理15条措施）的通知》，10月7日上午我项目部召开紧急会议，部署现场扬尘治理自查自纠工作，项目经理陈经理主持了会议，安全总监范海涛、项目部有关领导、安全科及消防领导小组成员一同参加，应经理安排下现场扬尘治理自查自纠工作时强调，要严查现场扬尘隐患，建立扬尘治理及应急长效机制，并对照施工现场的实际情况，于10月8日~9日开始进行了为期两天的扬尘治理自查自纠。下面将自查自纠情况总结如下：

一、进行扬尘治理自查、发现问题及时整改

各个班组迅速开展扬尘治理自查。自查重点是施工现场主干道是否道路硬化，是否派专人定期打扫、浇水；进出口是否配备车辆冲洗设备；是否加强雨天土方运输管理、土方车进出是否覆盖、车体是否带泥上路；施工现场集中堆放的土方和闲置场地是否覆盖；施工现场是否设置垃圾存放点，集中堆放并覆盖，是否及时清运；施工现场的水泥和其他易飞扬的细颗粒建筑材料是否密闭存放或覆盖；新开挖的基坑边坡是否覆盖等。

自查自纠于10月8日开始至10月9日结束。检查中发现了如下几个问题：

1、17、18楼基坑边坡土方未覆盖。

2、16、17楼基坑边坡土方覆盖不到位，个别部位安被挪动。

3、施工现场主干道清扫、洒水不及时。

4、17、18楼基坑西侧搅拌机闲置未搭设防护棚，南侧沙子未覆盖。

5、9—15楼大部分*露场地未覆盖。

整改情况：对检查中发现的5个问题项目部已经派专人定人定措施定时间进行了整改，10日复查，已经全部整改完毕，符合要求。

二、高度重视，强化扬尘治理

项目部各个科室、各个班组高度重视，严格按照住房和城乡建设局有关要求实施，狠抓扬尘治理工作的落实。项目经理亲自率队开展检查，切实细化扬尘治理责任，层层分解职责、明确标准规范，真正做到把扬尘治理责任监督落实到每个岗位、每个工作环节、每个责任人员，把扬尘治理工作持之以恒的坚持落实下去，给施工现场提供一个良好的环境，为改善大气环境质量贡献本单位的力量。

三、建立监管机制，将安全落到实处

项目部各个科室、各个班组强化管理，加大了监管力度。安全科严格执行扬尘治理责任管理制度，确定扬尘治理监管的主管领导、具体负责人、专门工作机构和人员，落实消扬尘治理监管队伍，把扬尘治理监管工作职责和任务落到实处。采取多种方式进行检查、抽查，对工作未落实的部门要进行通报，并追究相关责任人责任。

3.扬尘整治工作报告

为进一步加强公路扬尘污染防治工作，彻底治理施工扬尘对空气质量和市容环境的影响，实现施工扬尘治理、公路清扫工作制度化、规范化，持续改善我市环境空气质量的目标。我局对辖区的交通基础设施改造项目、农村公路建设项目的扬尘控制和农村公路日常养护的扬尘进行了集中整治。在工作开展以来，我局严格落实扬尘整治相关工作要求，积极主动、求实创新，使得扬尘整治工作取得一定的成效。现就工作开展情况总结如下：

一、主要措施

1、建立扬尘治理机构，明确专人负责，针对项目情况，合理安排好每位成员的工作分工，制定详细的扬尘控制标准。

2、将制定好的扬尘控制标准分发给各施工单位，并督促好各施工单位在施工过程中控制好扬尘，按照扬尘控制的标准进行施工。

3、针对扬尘治理工作，与各施工单位签订施工扬尘治理责任书，让施工单位更加积极地加入到扬尘治理工作的队伍中。

4、每周对施工现场扬尘治理工作进行检查，对发现的问题发出整改通知，并限期进行整改。

5、将施工扬尘治理工作纳入诚信体系考核中，对考核不合格的单位提出批评，对表现突出的单位给予肯定。

二、工作成效

通过各施工单位的共同努力和积极地配合下，建设工地现场扬尘污染防治有了明显的提高，具体情况如下：

1、环城路二标（s358线将军路路口—s356线白云坑出口）于9月25日进行交工验收并移交接养。在交工验收前，施工单位已对路面多余的建筑垃圾进行了清理，对边坡绿化破坏的情况进行了治理。由于惠南立交西侧塌方边坡仍在修复当中，我局会对施工现场按照扬尘治理方案严格要求。

2、x209线乌塘至梁化段公路等在建工程严格按照我局制定的扬尘治理方案进行实施。建筑工地基本能做到工地管理规范化，设置施工现场围挡，使用洒水降尘措施，规范堆放建筑材料，及时清理建筑垃圾，规范施工车辆，密闭盛放生活垃圾，湿化绿化临时土堆，配备清扫保洁队伍等。

3、在我区20xx年计划改造100公里的新农村公路中，截止10月底统计数据，我局累计完成约60公里村道硬底化建设。村道硬底化建设是减少扬尘的最有利措施，但是由于资金的问题导致我区村道硬底化改造进度缓慢，因此解决资金的问题是我局解决村道建设的首要任务。

三、下一步工作打算

1、建议施工方将履行扬尘治理职责列为工地开工的前提条件，实行每日考核并签署考核意见，作为工程评优的条件。

2、加强精细化管理。严格按照整治要求，进一步细化整治标准，坚持巡查，重点加强复查，立足抓早、抓小、抓苗头，把扬尘问题解决在萌芽状态。

3、加强长效化管理。工地扬尘整治工作是一项长期而艰巨的任务，在巩固好前期整治成果的基础上，创新工作措施，完善长效管理，努力实现工地扬尘防治工作规范化、常态化。

4.扬尘整治工作报告

从20xx年4月份扬尘治理工作启动以来，盐边交警大队认真贯彻落实市委、市政府会议精神，立足本职工作，以道路交通秩序整治为主线，精心组织，周密安排，迅速投入到治理工作中，通过整治，取得了明显的效果。据统计，交警大队共开展行动50余次，出动人员700余人次，共查处机动车行驶时遗洒飘散载运物60余起，超载822起；对50台次运输装载不规范、车身不洁的运输车辆进行规范；深入建设工地、公路工地以及各类工矿企共26家，检查施工工地49次，下达整改通知书30份，教育2400余人次。

一、高度重视落实措施，认真开展治理工作

4月初，市局制定印发了扬尘治理工作方案，成立了由市局党委副书记、常务副局长尚建任组长的扬尘治理工作领导小组，抽调工作人员成立专项工作组，采取包片区方式，对扬尘污染源头进行拉网式排查。为加强渣土运输车的管理，交警部门有针对性的调整工作重点，安排警力开展查处机动车超载、冒载、遗洒飘散载运物等行为。

二、深入源头全面排查，落实主体责任机制

交警大队先后多次组织召开辖区货运企业交通安全工作暨货运车辆整治工作会议，传达学习开展扬尘整治工作部署要求，就货运企业做好当前整治工作提出明确要求。要求货运企业切实履行交通安全主体责任，抓好本企业车辆及驾驶员的管理教育，要求货车在装运时，做好密闭、遮盖等措施。

三、强化路面整治重点，落实严打整治机制

为避免路面整治管控中出现漏洞和死角，交警大队在总结以往经验的基础上，深入分析辖区运渣车的违法行为时间和空间上的规律和特点，确定部分路段为重点整治区域，以守点与巡查结合、跟踪、突击等方法，根据运渣车的运行时间、路段，坚持哪里问题突出，就到哪里整治的原则，确保整治有战果，整治有实效。整治中，大队成立一支巡逻执勤小组，密切强配合，开展对货车超载、抛洒等违法行为进行查处，有效扼制了货车遗漏、抛洒的现象。

四、强化整治宣传教育，切实营造宣传氛围

治理工作开展以来，大队结合货车“大排查、大教育、大整治”和“压事故、保平安百日攻坚行动”，深入辖区货运运输单位开展货车交通安全大教育活动，向企业负责人及广大驾驶员宣传扬尘治理和开展货运车辆整治的目的及重要意义，收集大货车各类违法行为典型案例，制作成宣传资料，广泛进行宣传教育。在执勤执法过程中，向货车车主及驾驶人宣传告知，劝导驾驶员自觉遵守交通法律法规，抵制野蛮驾驶行为，安全、文明行车。

五、工作中存在的问题

一是治理工作有所松懈，在抓治理上办法不多，没有与“五创联动”工作有效结合起开展，工作力度不大。

二是治理中统筹协调不够，工作推进还不平衡，抓了重要节点，主干道的管理，但又疏漏了支线、背街小巷的管控，仍然没有彻底根治。

三是宣传力度不够，群众参与到城乡道路交通秩序治理中的氛围不浓，遵守交通法律法规的意识还较为薄弱，宣传力度有待加强。

六、强化机制建设，抓好下步工作

一是加强硬件建设，强化源头管理。协调相关部门，加快机动车环保检测线的建设，提早对全市机动车采用工况法检测，从而淘汰一批老旧车辆，以减少尾气排放总量。二是开展联合执法，强化货车管理。加强与交通、安监等部门的协作配合，积极开展联合行动，严查货车超载、超限、遗漏、抛洒等行为，特别是加强对城乡结合部的整治。同时，根据道路情况，适时在中心城区推行货车禁行措施，减少中心城区扬尘发生。三是完善工作措施，建立长效机制。进一步加强组织领导，制定出台相关管理制度，认真落实“以货管车”和“一车一卡”措施，完善基础数据，加强货场等源头管理，强化超载超限等重点违法行为整治。四是强化督导问责，完善责任机制。通过现场督查，协调解决问题，深入实际，点面结合督查，明查暗访、巡查、抽检、互检等方式，加强督导检查，强化责任追究。

5.扬尘整治工作报告

一、扬尘治理成效

1、面对我项目辖区内施工场地大、土方开挖量大、扬尘污染治理难度大的实际情况，采取一系列行之有效的果断措施，充分发挥项目组织职能，通过各方配合，采取集中整治、专项整治、全天不间断巡查的积极措施，严格按照项目扬尘防治规定整改了一部分扬尘污染、乱倾乱倒的违规行为，始终保持了对扬尘污染治理的高压态势，迅速扭转了我项目区内扬尘污染突出的困难局面。辖区内施工在建建筑土方开挖基本规范，建筑渣土运输撒漏得到有效遏制，乱倾乱倒基本杜绝，道路扬尘污染明显好转。

2、在加大管理的基础上，设置专人加大道路的冲洗、清扫、保洁力度，对施工道路面采取冲洗降尘措施，使道路扬尘污染得到有效的控制。避免扬尘污染，有效提升了大气和环境质量。

二、存在的困难和不足

我项目部现阶段扬尘专项整治人员及整治力度还不够，扬尘整治班组、项目较多，协调难度大，对装运渣土（沙石、污染道路）、在道路上行驶的车辆，我项目班子缺乏长效的整治措施，使控制扬尘工作变得困难，治理措施难以落实。

个别场地硬化不到位的施工场地，运输车辆出场时除泥处理不够，造成路面污染。

三、扬尘污染整改措施

针对存在的问题，我项目部制定具体整改专项方案。要求各个相关班组及责任人严格按照扬尘标准，制定降尘措施，按时冲洗设备，坚持湿法作业，专人负责清扫保洁，洒水降尘，切实做好施工现场的扬尘整治工作；扬尘防治工作小组采取定时与不定时，定期与不定期相结合的方式加强监管力度，一旦发现问题，责令其立即整改。

四、工作创新及下一步工作要点

我项目部将进一步加大扬尘综合整治力度，继续加强工程环境综合整治，强化扬尘治理专项责任落实。

1.将扬尘治理职责列为工地施工的前提条件，实行每日考核并签署考核意见，作为相关班组奖罚的要件之一。

2.严把新动工施工现场关，不允许新开工现场存在扬尘污染问题，并与相关分包签定扬尘污染治理协议。

3.针对违反项目部制定的扬尘防治规定的给与重处罚。

大气污染防治工作汇报范文三篇

大气污染防治 工作汇报 范文三篇

大气污染防治工作汇报1

一、关于大气污染综合防治行动

按照县政府大气办要求，针对辖区内的大气污染工作进行排查整治工作，按照大气污染治理实施方案办事处成立三个小分队对辖区内的道路、片林、带林、企业、“十五小”“新六小”等污染摊点进行重新摸排。

1、各企业环保除尘设备正常运转，由分包企业干部每周检查运转情况，确保取得实效;同时对我镇小煤场、小沙场等造成大气污染的小摊点督促整改落实情况，力保我镇大气污染治理工作保持良好状态，。

2、大力推进秸秆禁烧，垃圾禁烧，重要街道、路口、人群聚集地悬挂禁烧标语、横条，出动3辆宣传车，不间断在各村进行广播宣传。村两委干部分片承包重要区域并进行不定期检查。

3、结合环保局，本周对全镇范围内所有轧胶机、密炼机下达整改通知书62份，制定时限督促整改。

二、镇本周还利于民行动

我镇认真查看、积极落实整改存在的各种问题，坚持心贴群众，还利于民。本周所做工作主要包括：

1、建立完善处便民服务中心与村级便民服务站，49村全部挂牌投入使用，正在打造等6个示范村，其中已投入使用。

2、6月11日等5个村发生冰雹降雨灾害以来，镇领导高度重视，由包村干部到各村一一入户慰问受灾群众，统计受灾情况，包片领导认真走访所包片区，视察道路、土地、房屋等受灾情况，并对其进行统计，累计统计镇上棉花受灾面积4957。4亩，小麦受灾面积5187亩，玉米受灾面积3692亩，花生受灾面积80亩，大豆受灾面积145亩，蔬菜受灾面积10亩，芝麻受灾面积30亩，树木受灾面积33亩，累计毁改作物5057。4亩，就镇上受灾实际情况，镇政府积极做好灾后恢复工作，并将受灾情况上报相关部门，申请援助。

3、进一步对镇上各村低保、五保、定保人员进行审核，一一入户核实情况，对不合格人员取消资格，让国家救济救灾款真正落到群众最需要的地方，对15名死亡补报人员的死亡时间进行重新检查情况。

大气污染防治工作汇报2

为加快推进全县大气污染防治攻坚行动十三个专项行动进展，确保完成大气污染防治工作目标，我局严格按照县委主要领导指示精神，依据《**县大气污染防治攻坚行动实施方案》明确的任务分工，强化责任，协调分工，科学管理，较好的完成了大气污染改善环境空气质量各项工作任务。具体情况总结如下：

一、大气污染防治具体治理情况和措施

我局成立由局长任组长，副局长任副组长，各相关部门主要负责同志为成员的**县交通运输局大气污染综合防治工作领导小组，统一领导、指挥全县交通运输系统大气污染整治工作。具体工作分为两部分：

(一)、加强砂场全面整治

根据上级大气污染防治工作的文件要求，以改善大气环境质量为目标，共对4家沙石料场开展大气污染防治工作。现将阶段工作开展情况如下：一是专项工作领导小组，对监管的4家沙石料场实行长期有驻站人员监管;二是组织执法人员对这4家沙石料开展不定时的巡查工作，已经发现存在扬尘污染的情况立即制止其行为，情节严重的责令其停产停业;三是监督出场沙石料车辆、厂区内的料堆做好苫盖防止扬尘。同时，定时喷淋、及时打扫厂区等抑尘措施。

(二)、强化国省干线路面保洁

结合我省环境卫生综合治理情况，加大我县国省干线特别是主城区入口和城郊结合路面保洁，在非冷冻日情况下，采用清扫车不间断、循环清扫路面，洒水作业每天不少于4次;加大巡查力度，严禁路界内倾倒垃圾，严禁公路两侧焚烧农作物秸秆、垃圾、杂草和落叶，尤其注意边沟内卫生清洁，防止垃圾堆积起火。

二、大气污染防治具体完成情况和成效

此次大气污染防治治理工作，为全县大气污染治理工作做出了应有的贡献。一是4家沙石料场内的料堆全部做好了苫盖，并及时打扫厂区、定时喷淋，有效的防止了扬尘污染;二是国省干线垃圾随时清理，清扫作业车每天12小时不间断清扫，有效的保持了国省干线路面整洁。今后，我局将继续加大对监管企业的大气污染防治整治的监管工作。

三、大气污染防止具体存在问题

一是监管力度有待进一步加强，我县依据相关法律规定，在防治上取得了较大的.进展，但是还存在监管死角，不利于我县全面防治大气污染;二是大气污染防治宣传力度不足，各部门应加大对大气污染防治治理工作的宣传。

大气污染防治工作汇报3

20xx年，我区的大气污染防治工作，将坚持以保障环境安全、改善大气质量为主线，加快产业结构调整，狠抓重点行业减排，强化工业污染治理，集中整治扬尘污染，确保全区主要污染物排放总量不断下降，大气污染得到有效控制，全年PM 2.5浓度较20xx年下降7%以上。

一、严格准入，加快调整产业结构。

一是严控污染企业。严格落实环境准入制度，严控高污染、高耗能产业发展。对大气污染物排放量大、能耗大、效益差的工业企业，综合运用行政、法律和经济手段进行产业布局调整，实施搬迁、改造或关停。对废气治理难度较大或整治难以到位的企业，淘汰落后生产工艺和设备，从源头上控制大气污染的产生。二是发展绿色产业。加速软件信息、金融服务、文化创意、科技服务等资源节约型、环境友好型产业集聚，全力推进Y-MSD、环球金融城、江广智慧城等项目建设，形成以信息产业基地为代表的一批生态产业示范园、低碳环保产业聚集区。同时，围绕湾头“玉器小镇”、沙头“乐活小镇”、头桥“三江小镇”等一批“主题特色小镇”，大力发展休闲农业、乡村旅游。三是建设生态系统。开展成片造林绿化、农田林网绿化、城市景观绿化、重点路网绿化和河网水系绿化等工程，结合10平方公里的夹江生态中心建设，加强生态涵养修复，构建生态屏障，切实增强大气的自净能力，持续改善大气环境。

二、严格治理，控制减少污染排放。

一是实施清洁生产监管。对翰森汽配等6个单位实施清洁生产审核，严控工业废气无组织排放。强化日常监管，继续做好区内4家油气回收加油站的定期检查工作。二是实施燃煤锅炉整治。在20xx年拆除25台(套)燃煤锅炉的基础上，今年再拆除34台(套)，确保年内完成禁燃区范围内所有燃煤锅炉的拆除、改造任务。三是实施工业挥发性有机物治理。按照省、市大气污染行动计划的工作要求，对大洋造船、暻泰车材等企业进行挥发性有机物综合治理。抓好工业企业燃料、原料、产品堆场扬尘控制，建立密闭料仓，露天堆放的一律加以覆盖或建设自动喷淋装置，最大程度地降低大气污染。

三、严格监管，集中解决突出问题。

重点抓好四个方面的治理：一是城区餐饮油烟治理。加强对城区餐饮油烟排放的监管，严格餐饮服务经营场所的环保审批。在古城核心区全面取缔露天烧烤，针对旧城和城郊结合部位的露天烧烤，补贴置换带高效油烟净化装置的新型环保烤炉，对不安装的坚决予以取缔。二是建筑工地扬尘治理。对建筑工地和拆迁工地全面推行现场标准化管理，扬尘严重的工地，一律责令停工整改并依法给予行政处罚。同时，依托建筑市场责任主体诚信考核平台，将扬尘整治考核结果与工程招投标、企业资质、安全生产许可证等相挂钩。三是秸秆焚烧污染治理。按照全市秸秆禁烧周期的统一要求，加大对秸秆、固体废物、生活垃圾等焚烧污染的防治，实行区、镇、村三级联动的焚烧污染应急处置措施，持续加强日常巡查，及时处置焚烧行为。四是道路扬尘保洁治理。进一步扩大道路市场化保洁覆盖面，在主城区及乡镇园区主要道路安排18部机械扫路机，实行每日“两扫两保”。同时，配备7台洒水车，除雨天或气温在5度以下天气以外，对城区主要道路实施每日两次洒水降尘。

四、严格责任，建立健全联动机制。

一是搭建专门班子。区政府成立环保、建设、城管等部门参加的大气污染防治工作领导小组，通过部门协调配合，提高执法能力，加强对大气污染源的协调控制，严厉查处各类大气环境违法行为。同时，对工作责任不落实，工作进度滞后的将严肃追究责任。二是强化法制宣传。通过“环保宣传进企业”活动，大力宣传大气污染防治“国十条”措施，积极倡导企业清洁生产，不断增强企业治理污染、保护环境的自觉性。同时，培养公众环保意识，倡导绿色出行、低碳生活。三是做好应急措施。参照青奥期间空气环境保障保准，根据市环保局、市气象局的预警，按照《扬州市大气重污染预警与应急预案》的要求，及时启动分级防控措施，严格实施“限产、停产、停工”等强制性措施，确保污染下降，防控到位，改善空气环境质量。

城市交通拥堵治理建议

城市交通拥堵治理建议篇一

随着我市经济社会的快速发展，城区的版图在迅速扩张，道路也越修越多，然而交通拥堵现象的发生却越来越频繁，特别是上下班高峰期和节假日期间，拥堵现象更为严重。公交优先发展的理念虽然一直在实施，但解决交通拥堵却并不能令老百姓满意。目前，我市公交线路重复较多，线路站点多，经过广场路、八一路南段、五一路、解放北路形成的环线的公交车线路占相当大比重，速度慢、站点多;而区间车太少，快速公交还是空白，给市中心的交通带来很大压力。三中路口、广雅路口、河南桥头、飞鹅路、红光立交桥与城站路交汇处、雅儒路与潭中中路路口交汇处等繁忙路段拥堵的现象时有发生。为此建议：

一、设立适当的快速公交线路(一些免费的公交IC卡，如老年卡能适用)，减少停车站点，让车辆和人流得到更好的分配，缓解上下班期间的交通压力。

二、实行错时上下班制度。对于窗口部门实行朝九晚五的工作制，机关，企、事业单位中的其他部门尽量错开上下班时间。

三、对现有的道路、红绿灯、斑马线、地下通道等交通设施进行一次全面调查研究，并进行科学论证，对设置不合理的一律纠正，提高城市道路的通行能力。

四、科学规划，缓解拥堵。旧城(危旧房)改造、城区乃至城乡规划，做到：1.打破各职能部门各自为政的局面，由市委市政府组织规划、国土、交通、建设、环保、交警、消防等相关部门共同深入调查研究，多方面权衡论证，制定更加科学的规划建设方案;2.建立规划听证、公示制度，广泛吸纳各阶层、各行业人士的意见和建议;3. 强化城市规划、建设问责制。规划不能朝令夕改，对确实需要更改的一定要通过听证、公示，广泛征求社会各阶层群众的意见、建议，经过专家科学论证才能实施，对规划、建设过程中出现的问题按照法律法规的规定，坚决执行问责。

城市交通拥堵治理建议篇二

交通作为城市功能中最活跃的因素，已成为城市可持续发展的关键问题。在城市交通拥堵问题越来越严重的今天，给城市带来不良影响，是每一个城市迫切解决的问题。本文主要通过对厦门市城区交通发展现状以及城区交通拥挤产生的原因进行分析，从而提出厦门市城区交通拥堵治理的对策，使更有效地缓解厦门市城区交通拥堵问题，构建可持续发展的和谐交通。

关键词：厦门交通拥堵现状治理

一、引言

作为城市基本功能之一，交通在城市的发展中占有重要的地位。是否具备完善合理的城市交通运输体系，是现代城市的重要标志之一。厦门市城区随着社会经济的发展，也面临着严重的交通拥堵问题。厦门城市的交通需求不断增加，原有的城市交通供需关系被打破，城市交通拥堵问题日益突出。厦门市城区的交通拥堵不仅会影响厦门市的正常社会生活秩序，而且还会导致社会经济、政治与文化等功能的衰退。所以在这过程中，厦门市城区应该采取什么样的交通发展思路对厦门城市的可持续发展至关重要。

二、厦门市城区交通发展慨况

(一)城市道路建设状况

近几年来，随着厦门市经济的的快速发展，城区的交通发展状况也发生了较大的变化。据统计，厦门市在1999年和2007年两个年度中，城市道路长度、城市道路总面积、人均道路总面积、公交车总量、万人拥有公交车辆数、公交线路长度等六组数据也有着惊人的变化：八年来这六个项目的涨幅分别达到：78.48%、167.57%、9.78%、194.67%、112.61%和798.19%，其中增长幅度最大的是最后一项公交线路长度，几乎翻了九番。① 从数据中可以看出厦门市道路供给水平较好，但随着城市机动车的增加，道路供给仍跟不上机动车发展的要求。

(二)交通出行的特征

随着社会经济的发展，人们出行交通工具呈现多元化特征。目前，步行和自行车交通方式比例大大下降，公共汽车、出租车、单位班车等公交出行方式与私人小汽车出行比例有所提高。摩托车出行由于厦门市“禁摩令”的实施在岛内已经很少，大多出现在岛外城乡地区。

(三)厦门市城区的公共交通

随着厦门城市交通水平的不断提高，厦门市的公共交通事业有了长足的发展。公共交通系统组织和集散功能规划布局了岛外不同方向的“P+R”(换乘枢纽)，①蒋水良.城市道路交通管理实践与探索[M].北京：中国人民公安人学出版，2008.

厦门BRT (快速公共交通系统)也于2008年8月31日正式投入使用。公交出行分担比率约25%，基本保障了城区公交车的有效运行。②厦门公交发展基础较好，处于国内领先地位，但相对于机动车的'快速增长，公交发展还是相对滞后，其公交出行分担比率与土地资源紧缺相似的香港、新加坡等城市的90%公交出行分担率相比，还有较大的差距。

(四)厦门市小汽车交通

由于近些年来厦门市城区经济的快速发展，使厦门市居民拥有机动车量及各种车型车辆拥有量不断增长。所以，在未来数年内厦门市机动车的拥有量将会有持续的增长。这必将对城市交通形成新一轮的冲击，给本来就拥挤不堪的城市交通网增加更多的负荷。

三.厦门市城区交通拥堵的现状及原因分析

(一) 交通拥堵的现状

虽然在交通建设方面厦门市已经有了很大的成绩，但是厦门城区交通供需矛盾还是很严重，这种供求关系的不平衡，在相当长的时期内不会有根本改变。因此，目前的厦门城市交通总体状况不容乐观。

根据2008年厦门市交通改善办、交警支队开展的交通改善意见征集活动的调查，发现目前厦门市的城市交通拥挤主要集中在以下IO个交通路段：嘉禾路SM城市广场路段、思明南路段、厦禾路莲坂转盘至文灶路段、厦禾路与东坪山路交叉口、湖滨北路与湖滨中路交叉口、厦禾路与文曾路交叉口、公园南路公园南门至新华路路段、湖滨中路与湖滨南路交叉口、吕凌路莲花三村至龙山西路段、嘉禾路高崎至殿前路段等。③

厦门地域空间狭小，城市交通用地较少，交通拥堵形势十分严峻。所以，当务之急必须对厦门的交通做出合理的规划，不然将会影响到整个城市功能的正常发挥和城市的可持续发展。

(二) 交通拥堵的原因分析

1.根本原因是城市交通供求矛盾导致

近几年来，随着厦门市城区经济的快速打造，城市机动车的增加，城市居民出行频率加大，导致厦门市交通流量大，城市交通需求扩大。然而，厦门市交通的供应能力与水平受到城市经济发展水平，城市资源的限制。因此，由于城市交通需求的变化与交通设施供应的相对性决定了城市道路交通供需矛盾的产生。

2.城市交通管理体制改革不彻底

厦门市是“一城一交”综合管理体制，即交通运输规划、道路和水路运输、城市公交、出租车的行业管理及与城市内的铁路、民航等其他交通方式的协调等

④统一由一个部门进行统一管理。但是实际工作职能中并没有实现交通综合全面

管理。所以，随着社会经济的发展，利益主体多元化，这种体制改革还是不彻底，必须进一步深化。

3.公共停车场管理不善 王慧炯等.可持续发展与交通运输[M].北京：中国铁道出版社，2000. ③丁明.厦门城市交通发展形势与对策建议[J].厦门科技,2008，(2)：6-7.

④李兰冰.我国城市交通拥挤的成因及其对策研究[J].理论学刊，2005，(6)：33. ②

由于厦门市在交通规划、建设、管理中都存在重动态交通、忽视静态交通的通病，导致停车场地不够的问题。目前，在厦门停车难、停车乱是许多有车族的同感。同时，停车管理法规不尽健全，有关部门管理不到位，现有停车场利用率不高，许多地下停车库闲置，而大量机动车停车侵占人行道及有限的道路资源，乱停乱放影响了动态交通。在许多重要交叉口、路段，经常因违法停车造成交通通行困难甚至形成交通“瓶颈"，导致道路通行能力降低，交通事故频发，影响了城市道路交通畅通。

4.交警队伍建设力度不够

厦门市交警警力不足，致使民警长年处于超负荷工作、疲于应付的状态，加上警队管理的还存在不正规之处。部分民警素质不高，特别是在对交通秩序的指挥与交通事故的处理方面，是目前群众反映最为强烈的问题。交通警察作为城市交通的主要管理者，肩负着整个城市道路交通秩序与交通安全管理的重要工作。因此，交通警察队伍的好坏直接影响到整个城市交通的畅通。

四.厦门市城区交通拥挤治理的对策

(一)实施有效的城市交通需求管理

优化厦门市城市空间发展模式，可以实现城市发展的有序化，使城市规模的扩展与城市交通发展相协调。防止交通吸引与发生过分集中造成拥挤，严格控制用地规模扩展，有序引导厦门市城区建设的可持续发展。

完善城市交通出行结构，引导居民合理出行，大力支持公共交通的发展，运用经济、管制等多种手段控制机动车的拥有和无节制的使用等。

(二)加强静态交通建设

所谓静态交通是指车辆的停放，包括因乘客上下或货物装卸的短时间停放，以及在停车场的长时间停放，概括来说即是城市交通中的停车问题与城市公共停车场问题⑤。厦门市城区必须积极采取各种措施着力解决好停车问题。理清城市停车场建设和停车管理的思路，厦门市停车场建设应以发展配建停车场为主，路外公共停车场为铺，路面停车场为补充，形成布局合理，比例适当，使用方便的停车设施和管理体系。同时应该加强公共停车场的管理，可以减少静态交通对动态交通的干扰，同时也可以增加公共停车场对停车需求的吸引，改善公共停车场的运营环境。

(三)深化城市交通一体化体制改革，加大交警队伍建设

随着社会经济的发展，厦门市实现交通资源的统一配置和高效利用，因此，社会对交警的要求也越来越高，而现有的公安交通管理队伍和交管工作都还不适应这一形势发展要求。所以，为了顺应形势的发展和需要，应该加强城市交通一体化体制改革，尽快加强交通管理队伍建设。

为了实现厦门市畅通交通，我们要在处理好改革力度、发展速度和企业可承受程度之间关系的前提下，有重点、有步骤地深化交通企业经营体制、交通管理体制、行政执法体制改革、投融资体制改革、公路养护体制改革、交通企业改革、行政审批制度改革，逐步理顺各级政府、行业管理部门与经营主体的责、权、利关系，充分调动各方面的积极性，以改革促发展，以发展促稳定，增强交通行业⑤王刚.实施有效交通需求管理[M].北京：中国人民公安大学出版社，2004.

的发展后劲。

提高交警队伍办事效率，加强交警队伍建设。同时，加强交通管理“硬件”建设，建立现代化交通管理系统，利用现代化教育手段有效加强交通民警业务培训，提高交通民警的业务能力。

五、结语

厦门市城区交通拥挤问题错综复杂，原因是方方面面。因此，解决交通问题需要进行综合治理。交通拥堵的治理是一个长期的过程，任重而道远，所以需要政府和社会的共同努力，需要投入大量的人力、物力和财力，更需要相关制度的革新与完善。

城市交通拥堵治理建议篇三

省人大代表崔太平在省十一届人大四次会议上提出《关于治理城市道路交通拥堵的建议》(第474号)。该建议被列为今年省人大棠委会确定的6件事关民生、社会关注度高的进行重点督办的代表建议之一。

在7个多月的时间里，由省人大棠委会党组副书记、副主任王少雄领导，省人大内务司法委员会督办，成都市政府具体承办的代表建议办理工作，取得了实实在在的效果，多条缓堵新举措推出，给代表和人民群众一个满意的答复。

代表建议缓堵措施 人大关注重点督办

近年来，随着随着国内经济的飞速发展，人民生活水平的日益提高，城市规模不断扩大，机动车保有量和驾驶人数量急剧增加，交通拥堵问题已经成为影响民生和城市管理的重要问题。

成都是西南地区科技、金融、商贸中心和交通、通讯枢纽，是一座充满独特魅力的历史文化名城和现代化特大中心城市。近年来，随着社会经济的快速发展和城乡一体化进程的推进，全市机动车呈迅猛增长态势，从2000年的65万辆增加到现有的268.3万辆、驾驶人总量达到338.6万人，再加上500余万辆非机动车、1200余万人口，形成了庞大的交通流，是人多、车多、机非混行、人车混行的复合型交通。城市道路交通系统也早已不堪重负，成为了名副其实的“堵城”。尽管近几年来，成都交通拥堵问题一直是政府关注的焦点，市民热议的话题，各界都在积极采取各种措施治理、缓解城市的交通拥堵状况，但一直得不到有效的解决，且有不断蔓延和加剧的趋势。因此，采取行之有效的方式解决交通拥堵问题仍然是关系民生的一项重大难题。

省人大代表崔太平针对以上问题，参照发达国家和地区成功经验，在省十一届人大四次会议上提出了关于“治理城市道路交通拥堵”的建议，崔太平代表建议，在城市按照不同时间内特定路段进行收费，越拥堵的地段、拥堵时间越长且越集中在上下班高峰期的时间段的收费标准越高，实行差额收费。在技术保障方面，崔太平建议在几个主要入城口安装电子眼，进行拍摄，采用事后缴费的方式。对于警务车辆、急救车辆、公交车、出租车等则免收通行费，但是对于政府和机关单位用车，一律征收道路通行费，且收费比例应相较于普通公民提高。

“并不是为了收费，而是为了疏通交通拥挤问题。”崔太平代表的建议中强调，收取的所有费用应全部补贴给城市公交车和地铁，以降低人们乘坐公共交通的费用，进一步缓解交通拥挤现象。

省人大棠委会一直高度关注成都市的交通缓堵情况，第五十二次主任会议决定，将崔太平代表的这项建议确定为2015年省人大棠委会重点督办建议之一。

省人大棠委会副主任王少雄对重点建议督办工作高度重视，亲自审定了督办建议和督办工作方案。省人大棠委会成立了以王少雄副主任为组长、省人大棠委会委员、省人大内司委主任委员谢昆为副组长的重点建议督办工作组，成都市政府成立了以副市长刘仆领办的省人大重点建议办理工作领导小组，确定市交委、法制办、发改委等有关部门为具体承办单位，统筹协调部门的工作衔接，确保建议办理工作按期完成。

走上街头实地调研 研究落实办理意见

督办代表建议工作紧锣密鼓进行着。

5月4日，督办工作组召开座谈会。会上，成都市政府及相关部门汇报了省人大重点督办建议办理的进展情况，督办工作组和崔太平代表充分肯定了成都市政府的建议办理工作，并就提高办理工作实效提出了意见和建议。

5月17日，组织督办工作组成员、部分棠委会委员和省人大代表崔太平、阳运逵，对成都市城市道路交通情况、市政府及其相关部门治理交通拥堵情况进行了专题调研。调研组视察了成都市公安交管局指挥中心，了解成都市中心城区交通组织和智能管理情况;深入跳伞塔路口、永丰立交桥和一环路、二环路西段等城市交通拥堵的“结点路段”，实地考察道路拥堵情况及其成因;听取了成都市政府办公厅和市交委、市公安交通管理局、市规划局等建议承办部门关于办理重点建议和治理交通拥堵工作情况的汇报。

6月27日，督办工作组召开重点建议督办工作会议，听取成都市政府关于重点督办建议办理情况的报告，征求代表对办理工作的意见建议，督促办理单位有效治理交通拥堵，并完善对代表建议的答复意见，按时答复代表。

督办工作组对成都市政府和有关部门的办理情况给予充分肯定并提出了提出督办意见，要求办理单位认真研究代表意见，切实落实办理措施，在与成都市政府及其有关部门就缓解、根治城市道路交通拥堵问题认真交换意见后，调研组建议，成都市在治理交通拥堵方面应高标准、高起点，以发达国际城市的治理交通拥堵经验为借鉴，结合成都实际，采取有效措施，切实缓解城市道路交通拥堵问题。应进一步加快地铁建设步伐，大力发展公共交通，加快论证高架铁路等快速交通项目;加强统筹规划和各部门的协调，注重城市规划和道路交通、地铁与地面交通等的对接;深入研究，进一步提高道路交通管理水平;加强对群众的宣传引导和对专业人员的教育管理等，切实提高办理实效。

省人大棠委会委员、省人大内司委主任委员谢昆指出，成都市政府对承办第474号《关于治理城市道路交通拥堵的建议》工作效果是明显的。他希望成都市政府及相关部门继续认真听取人大代表和人民群众的意见和呼声，重视人大代表的建议意见，坚持不懈地抓好解决交通拥堵的问题，把这次办理工作中提出的解决措施和打算，实实在在地搞好落实，不断改进交通建设和管理工作，使成都市的交通拥堵状况在不长的时期内有一个明显改善。

省人大代表崔太平对成都市政府的办理工作表示满意。他还建议成都市在缓堵措施和细节上要加以完善，并呼吁加大宣传力度，让所有城市道路出行的参与者接受绿色出行理念。

缓解拥堵出台措施 群众出行更加便捷

在内司委的认真努力下，督办工作取得了积极成效。

成都市政府对成都市中心城区交通拥堵问题进一步重视。年初以来，市政府多次召集市级部门研究解决办法，落实治理拥堵的各项措施，其中部分工作已列为今年民生工程目标任务。成都市中心城区交通拥堵治理工作取得积极进展。

提高文明交通素质，共建共享文明交通。深入开展文明交通教育活动，让广大群众自觉养成文明参与交通的良好习惯。

全面提速轨道交通建设、目前，地铁1号线已按期通车试运行、2号线正加快施工进度。

全面落实公交优先发展战略。两年来分别新增公交车约2200余台和出租车约2000余台，建成公交专用道约186公里，公交GPS智能系统、公交车移动式电子眼抓拍系统建成并投入使用，新增公交场站用地规划780亩，对公交线网进行了实时优化，

相继实施了错时上下班、扩大高污染车限行范围等交通政策。

加快推动城市道路及慢行系统建设改造。完成了城区道路节点立交化改造10余处，建成50余处人行天桥，打通断头路7条以上，5条城市主干道的整治、三环路路面改造等工程已经完成。实施了公交港湾站改造100余处，结合道路运行状况和路网改造，对城区道路交通组织进行了实时优化。

加快智能交通信息化项目建设。中心城区智能交通建设项目已启动开工，设施交通拥堵收费政策必须的电子监控系统也纳入其中。另外，相关部门已经从政策法规、技术手段、配套措施等多方面对收取交通拥堵费进行了研究论证，将加快完成政策实施前期准备工作，推进相关基础工作等等。

城市交通拥堵治理工作，事关群众切身利益、社会关注度高，代表建议重点督办工作，对成都市深入开展治理城市道路交通拥堵具有重要的推动作用，使成都市的交通拥堵状况得到一定改善，市民出行更加便捷。

乡镇大气污染防治工作总结

要大幅减少冬季施工工地土方作业，强化施工工地扬尘环境监管，对达不到绿色施工标准的一律停工整顿。下面的是我分享的与乡镇大气污染防治工作总结有关的文章，欢迎继续访问应届毕业生公文网!

乡镇大气污染防治工作总结一：

一、充分认识做好冬季大气污染防治工作的重要性

冬季进入采暖期后，季节性燃煤造成污染物排放量剧增，燎荒及焚烧秸秆、垃圾明显增加，同时逆温、静风等不利气象条件频繁出现，造成雾霾天气频发，对人民群众身体健康和生产生活造成严重影响。全镇人民要充分认识当前冬季大气污染防治工作的重要性，采取有力举措，积极防止和应对可能出现的重污染天气，改善空气质量切实保障人民群众身体健康。镇党委、政府高度重视此项工作的重要性，于20XX年11月7日召开党政领导班子会，20XX年11月12日召开全镇大气污染防治工作会。先后成立了刘宋镇重污染天气应急领导小组(下设指挥部，设置四个部门分别是：办公室、应急处置组、宣传报道组、监督检查组)、刘x镇大气污染防治领导小组、刘宋镇大气污染防治巡查小组(镇区、企业巡查组和村街〈含村级企业〉巡查组)。

(一)、建立网格化管理体系。分别成立了刘宋镇重污染天气应急领导小组、刘宋镇大气污染防治领导小组、刘宋镇大气污染防治巡查小组(镇区、企业巡查组和村街〈含村级企业〉巡查组)，各位片长、包村干部各负其责。从镇到村、从企业到个人，横纵联合形成我镇大气污染防治网格化管理体系。

(二)、全天巡查制度。每天白天片长、包村干部负责制入村巡查，晚上由值班带班组长、值班员和派出所干警联合巡查，二十四小时无间断巡查，并建立巡查档案。巡查日志必须有明确记载，发现着火点、时间地点方位、当事人、扑灭时间、着火原因等，要记录清楚。发现了违反大气污染防治问题从村干部开始到包村干部、片长、主管领导、镇长等等逐一追责!其中：

1、值班人员负责晚上6：00-10：00巡查。哪组值班哪组巡查。记好晚间巡查记录，带班领导签字把关，每天早晨交接班也要交接记录，办公室做好巡查记录本。

2、派出所主要责任：一是有举报点火者必须立即出警，带人处罚，不能滞后迟疑;二是晚上值班干警会同镇政府值班干部共同搞好夜间巡查，必须严厉处置。

(三)、建立目标责任制。分别与25个村街签订刘宋镇大气污染防治目标责任书，与60余家镇规模以上工业企业、家具生产企业和有污染源企业签订刘宋镇大气污染防治目标责任书。

(四)、广宣传造氛围。各村街张贴禁烧公告，早、中、晚利用广播等到形式大力宣传禁烧政策，努力营造大气污染防治氛围。发放的.公告、宣传稿要有留存档案，村内广播要每天早、中、晚至少宣传一遍。镇区和各村街悬挂大气污染防治宣传条幅50条。11月28日在刘宋镇政府第三会议室召开了刘宋镇大气污染防治培训会，参加会议的人员有：25个村街书记、主任，刘宋村、庆功台村、马庄村三个村街30家家具生产企业，派出所同志、各包村干部。会议邀请县环保局的贾队长来授课，经委主任王俊旺同志针对大气污染防治工作，详细讲解《刘宋镇大气污染防治实施方案》。镇长张占春同志做重要讲话。

同日，镇主要领导和相关工作人员在网通公司门前做大气污染防治宣传活动。发放大气污染防治宣传单和严禁焚烧秸秆、落叶、垃圾的通告。并沿镇区街道两边把宣传材料发送到商户手中。

二、扎实推进大气污染防治工作

冬季期间，应着力抓好以下几项工作：

(一)严格控制燃煤污染。积极推进“煤改气”、“煤改电”工程建设，加快淘汰燃煤小锅炉;冬季采取“限煤量、限煤质、限排放”等措施。妥善解决农村原煤散烧污染问题。

(二)深化面源污染治理。要大幅减少冬季施工工地土方作业，强化施工工地扬尘环境监管，对达不到绿色施工标准的一律停工整顿。渣土运输车辆应采取密闭措施，禁止道路遗撒和乱倾乱倒，对不符合环保要求的渣土运输车辆一律予以处罚。推进农作物秸秆综合利用，全面禁止秸秆、落叶、垃圾焚烧，确保“不着一把火、不冒一股烟”。大力倡导减少燃放烟花爆竹，节日期间遇有不利于污染物扩散的天气条件应采取临时性限制燃放措施，以减轻燃放造成的污染影响。

(三)强化工业企业污染治理。以开展大气污染防治专项检查督查为契机，对污染源实行“定人、定位、定责”，做到“全天候、全方位、全过程、全时段、全覆盖”监管，确保治污设施稳定运行、污染物达标排放。鼓励企业将设备检修、维护时间安排在冬季。依据最高法、最高检关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的司法解释，对偷排偷放、屡查屡犯等企业环境违法行为，发现一起查处一起，涉嫌环境污染犯罪的，一律移送司法机关追究有关责任人的刑事责任，提高环境执法监管的震慑力。

目前对家具企业摸底调查正在进行中，待调查结束后建立刘宋镇家具企业台账。

(四)加强机动车污染监管。禁止超标车辆上路行驶。加快淘汰黄标车和老旧车辆。利用广播、电视、网络、微博等媒介开展宣传，鼓励绿色出行，降低重污染天气机动车使用强度。黄标车有两种情况，一种是确有实车的，要按照相关规定到离我县最近的车辆报废场大厂天成再生利用有限公司进行报废处理，然后到车管所办理注销手续;另一种是对于实车已经不存在的，要凭相关证明，到车管所办理注销。

目前，包村干部把打印好的黄标车报废证明和保证书，送达到各户手中。

三、积极应对重污染天气

根据重污染天气的严重程度预警分为三级，即Ⅲ级预警、Ⅱ级预警和Ⅰ级预警。当预测可能出现重污染天气时，要提前预警，及时采取响应措施。建议性措施主要包括提醒公众做好健康防护，倡导公众自觉采取污染减排措施。强制性措施主要包括企业停产、限产，机动车限行，扬尘管控，禁止露天烧烤等。当发布最高级别预警时，要采取一切可以采取的强制性减排措施，并采取大型户外活动停办、中小学和幼儿园停课、企事业单位实行弹性工作制等措施。Ⅲ级预警(重度污染、黄色预警)措施：

(1)、及时通过广播、手机短信等方式向受影响区域公众发布消息，告知公众主动采取自我防护措施。

(2)、提醒儿童、老年人和患有心脏病、呼吸道疾病等易感人群应当留在室内，停止户外运动;建议中小学减少户外运动;一般人群减少户外运动和室外作业时间。

(3)、建议减少出行或乘坐公共交通工具出行。

(4)、鼓励企业和公众减少污染物排放。

乡镇大气污染防治工作总结二：

9月18日，我市召开大气污染防治攻坚行动动员会后，我镇党委、政府高度重视，召开了全镇干部、支村两委干部、企业负责人、各镇直单位负责人的专题会议进行了研究部署，对辖区内企业、项目、经营摊点的污染情况进行了分析，制定了任务目标，编制了重污染天气应急预案，严格按照网格化管理的要求落实了责任，确保化皮镇不出现污染环境问题。

一、加强领导，为大气污染防治提供组织保障。

镇政府成立了大气污染防治工作领导小组，由镇长刘英任组长，各包村干部、相关单位、村主任为成员，领导小组下设办公室，办公室设在环保所，由主管副职任办公室主任，具体负责各项工作的落实，按属地管理原则，各村也成立相应组织，落实本村内企业摊点监管责任。制定周密的包保措施，层层分解细化工作任务，将责任落实到村、企业、包保责任人，切实增强做好大气污染防治工作的紧迫感和责任感，从严、从细、从实做好各项工作。

二、摸清底数，确保区域内污染企业无遗漏。

由环保所牵头，安排各包村人员及各村支村两委班子成员对辖区内涉污企业摊点进行了拉网式大排查，共查出涉及塑料及制品加工生产业、小化工厂、储煤场、砂场、建筑工地、液化气站、加油站、烟花爆竹经营点、服装厂、砖窑、服装厂、板厂、门厂12个类别55家企业摊点。在工作开展过程中，对新发现的企业摊点随时发现，随时进行统计，及时列入监管范围，确保我镇大气污染工作监管无死角。

三、多措并举，保障区域大气环境质量

一是做好秋季秸秆及垃圾、落叶、荒草禁烧工作。成立了秋季秸秆禁烧领导小组，制定了工作方案，加大宣传力度，通过编写下发秸秆禁烧通知书3000余份、每村喇叭广播宣传稿200余次、张贴临时性标语200余条、悬挂条幅36个，使广大群众自觉清理门前玉米皮、秸秆以及垃圾、杂草，营造了浓厚的禁烧氛围。加强24小时巡逻，对私自焚烧和乱堆秸秆和玉米皮的现象及时发现、及时制止、及时清理。各村由支村两委班子和老党员组成巡逻队轮班进行巡逻。各村设立了禁烧指挥部，专人盯守。路段和地块实行包保制度，使地块块块有人看，路段段段有人管，截止目前我镇无焚烧秸秆及落叶等现象。

二是进一步加大黄标车治理力度，各村利用广播、标语、板报等形式，大力宣传黄标车治理的意义，使全民皆知，自觉遵守执行。我镇全年共分三批淘汰报废车及黄标车118辆，圆满完成了上级交给的任务。

三是集中开展农村面貌改造提升工程。我镇积极行动，强化措施，狠抓落实，农村面貌改造提升工作取得了初步成效，为抑制扬尘、美化人居环境打下了良好基础，“四清四化”在全镇13个村广泛开展，共清除垃圾820方，沿长化线公路，团贾公路垃圾已全部清除完毕，主要街道完成了临街建筑立面粉刷任务，共喷涂面积近两万平方米。

四是对涉污企业分类别进行整顿及取缔。7家塑料颗粒厂和2小化工厂采取强硬措施全部取缔，并派专人负责看守，每天向镇环保所汇报，防止其恢复生产。要求6家煤炭经销点停止销售，并用塑料布遮盖，按照10月8日下发的储煤场扬尘污染防治标准进行整改，同时乡镇制作了监管牌，由工信局检查验收后方可营业。对6个砂场全部下达了停产通知书，现已全部停止采沙并封堵道路。辖区内的4个建筑工地经过整改3家已完工，剩余的1家按物料储备和渣土车管理标准进行了整改，并明确了监管责任人，制作了监管牌，确保在监管下施工，不发生污染。对辖区内的12家烟花爆竹经营摊点进行了清理整顿，全部收回了经营许可证，由工商及安监部门验收撤消了4家经营点，控制了燃炮总量，减少了污染源，另外我镇通过村规民约制订了红白事燃放爆竹标准，确保造成的污染最小。对2个砖窑下发了停产通知书，并向土管局沟通了情况，下一步我们将积极配合相关部门给予技术支持，改进生产工艺，对不整改的坚决予以取缔。

五是制订并完善了化皮镇重污染天气应急预案。成立了重污染天气应急管理组织，建立了应急队伍，明确了各级各部门职责，普及了知识，强化了措施。截止目前，我镇已成功启动和解除两次应急响应(20XX年11月21下午5点至20XX年11月24日中年12时;20XX年20xx年12月2日下午6点至20XX年12月3日24时)。

六是制订完善了化皮镇环境保护网格化管理办法，明确了我镇环境保护网格化监管体系即三级网格、三级管理，一级网格责任主体为镇政府，二级责任主体为村、学校及各镇直单位，三级责任主体为辖区内企业。明确了我镇环境保护网格化监管实行“五定”。即：定区域、定人员、定职责、定任务、定奖惩。明确了各项工作制度，建立了环境保护网格化管理制度，环境管理网格化监管联席会议和联合执法制度、移交移送制度、信息公开制度、环境保护网格监管工作制度、环境保护网格监管责任追究制度。

总之，20XX年大气污染防治工作，在上级领导的正确指导下，虽然取得了阶段性成果，但工作中仍存在不足，在以后的工作中，在市委政府领导下，坚决打好大气污染防治攻坚战。

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