液压油温度高（液压油温度高报警标志）

系统的液压油的油温过高，主要的原因应该是系统的温升大于通过散热或是冷却器冷却带走的热量；有很多种情况都会引起系统的液压油油温过高：1.溢流阀/安全阀的压力设置没设置好，压力油溢流了，这个时候转化为热能，使系统油温升高；2.冷却器没开或是故障，冷却介质不够、与油液的温差太小或是管路堵塞等；3.外部温度过高，通过空气散去的热量过小；4.油箱的液位过高，没有足够的空间去交换热量等；油温过高的原因有很多，这些都是需要去分析的，希望以上这些对你有帮助液压油温高怎么解决

液压油油温过高的原因有哪些

系统的液压油的油温过高，主要的原因应该是系统的温升大于通过散热或是冷却器冷却带走的热量；有很多种情况都会引起系统的液压油油温过高：

1.溢流阀/安全阀的压力设置没设置好，压力油溢流了，这个时候转化为热能，使系统油温升高；

2.冷却器没开或是故障，冷却介质不够、与油液的温差太小或是管路堵塞等；

3.外部温度过高，通过空气散去的热量过小；

4.油箱的液位过高，没有足够的空间去交换热量等；

油温过高的原因有很多，这些都是需要去分析的，希望以上这些对你有帮助

液压油温高怎么解决

黏度降低，润滑性能下降，温度对液压油黏度的影响很大。当温度升高时，液体分子活动加剧，内聚力减小，液压油变稀，液压油油膜变薄并极易被破坏，润滑性能变差，液压元件磨损加剧，损害液压泵、阀、锁等重要液压元件。

满足液压装置在工作温度下与启动温度下对液体粘度的要求，由于润滑油的粘度变化直接与液压动作、传递效率和传递精度有关，还要求油的粘温性能和剪切安定性应满足不同用途所提出的各种需求。

扩展资料：

液压系统内泄量增大，液压系统各项性能都开始变的不稳定。液压系统工作精度下降。控制阀的阀芯与阀体受热膨胀，配合间隙变小，影响阀芯移动，磨损加剧，甚至卡住，影响液压系统操作。

HR液压油是在环境温度变化大的中低压液压系统中使用的液压油。该油具有良好的防锈、抗氧性能，并在此基础上加入了粘度指数改进剂，使油品具有较好的粘温特性。该类油由于用量小至今尚未大力开发，在此不作详细介绍。

HG液压油原为普通液压油中的32G和68G，曾用名为液压导轨油，该产品是在HM液压油基础上添加油性剂或减磨剂构成的一类液压油。

该油不仅具有优良的防锈、抗氧、抗磨性能，而且具有优良的抗粘滑性。该产品主要适用于各种机床液压和导轨合用的润滑系统或机床导轨润滑系统及机床液压系统。在低速情况下，防爬效果良好。

参考资料来源：百度百科--液压油

液压油温度高的原因有哪些？

工程机械液压油的温度常控制在30～55℃之间。此时油液的黏度、润滑性和耐磨性均处于最佳状态，系统传递效率最高。当油液温度超过65℃时，油液黏度就会明显下降，泄漏增加，各滑动部位油膜被破坏，使液压元件磨损加剧，从而加快油温上升的速度。当油液温度达到80℃以上时，由于液压元件热膨胀系数不同，相对运动元件之间的间隙和运行状态将发生异常变化。间隙变大，油液泄漏加重；间隙变小，元件间可能会发生“卡死”现象，使之无法运动，还会引起机器的热变形，破坏原有的精度。

液压油温度过高的原因：

1、散热不良

散热器表面沉积污物过厚将造成散热、通风不良，致使油温过高；液压油箱中液面过低而使系统循环的油量不足，也会导致系统油温过高。

2、液压油牌号选用不当

液压油牌号特别是油液黏度指标选用不当，将直接威胁到液压系统的正常工作。所以只能选用特定的黏度范围且黏度变化尽量小的液压油。选择液压油时还应考虑具体的施工地域和季节，北方地区冬季施工应选用黏度较低的液压油；夏季则应选用黏度较高的液压油；对有明确规定用油标准的机器应严格按规定加注液压油。

3、压力调整不当

系统压力调整过高时，溢流阀不能正常溢流降压，造成内泄漏增加，致使系统油温升高。对回油路上带背压阀的液压系统，如果背压阀调压过高，也会因回油阻力过大而造成油温过高。当回油滤芯堵塞或回油管路老化脱层时也将造成背压偏高，增加油液流动时的压力损失，造成油温过高。

4、液压泵吸空

液压泵吸空使油液中混入空气过多，在高压作用下产生气穴现象和液压冲击，并伴随强烈振动和噪声，致使系统油温快速升高。造成液压泵吸空的原因多数是由于进油滤芯或进油管阻塞所致。若油管连接处松动或先导泵、主液压泵传动轴油封破损，也会造成液压泵吸空。

5、内泄漏

在能量传递过程中若内泄漏严重，将增加系统的容积损失，损失的能量转化成热能而造成系统油温过高。若元件间隙过小，各相对运动件之间产生摩擦，也可使油温 升高；而间隙过大则泄漏严重。

6、元件磨损

液压系统中的元件严重磨损可造成系统油温过高。系统中元件的很多部位都是靠间隙密封的，一旦这些液压元件磨损，则会引起内泄漏增加，导致油温升高，造成油液的黏度下降，继而引起内泄漏进一步增加，造成油温进一步升高，形成恶性循环。

7、液压原件过紧产生摩擦也会导致油温上升。

液压油油温高的常见原因都有哪些？

1.油箱面积小、散热差及散热系统出现故障

应根据系统的使用状况和散热条件来选择油箱的面积。若设计不够合理或安装的不到位，则会造成系统散热功能不佳，进而令油液发热。

作为液压油的冷却装置，散热器充当着重要的角色，通常散热器采用的结构为冷式结构。如果散热片上面堆积了较多的油污或表面沉积物后，就会影响散热器的正常功能和使用，进而导致油液的温度过高。散热系统中的节温装置一旦失去了节温器的作用，也将导致系统的油温过高。油箱中的液面过低时造成系统没有足够的油量进行正常循环，因此也会导致油温过高的现象发生。

大兰液压系统

2.压力调整不当

如果系统内的压力过高，则会导致溢流阀的溢流和降压功能无法正确发挥，导致增加内泄露，从而升高系统油温。对于液压系统回油路上带有背压阀的情况来说，如果背压阀的压力调节的过于高，就会造成回油阻力大，从而升高油温。如果有回油滤芯堵塞或者回油管路老化脱层的现象时，也会增加背压，增加油液流动时的压力损失,造成油温过高。

3.液压油牌号的选择不当

作为油液粘度的重要衡量指标， 大兰液压厂家特别提醒你油液牌号的选择十分重要。 液压系统的工作状况直接受到油液粘度的影响，一旦黏度过高就会增加油液流动的损耗，降低油液的传递效率，导致油温升高；若黏度过低则会增加泄漏量，降低系统容积效率，也会增加油液温度。相反的油液粘度也受到温度的影响，温度越高油液粘度越低，若选择了不合适的油液牌号，尤其是选用了不当的油液粘度，就会对液压系统的正常工作造成严重的威胁。

液压油高温是怎么回事？

1、油的选择不当。

液压油的选用十分重要，如油质、粘度等级不合格，或不同牌号的液压油混合使用，都会造成液压油粘度过高或过低。当油液粘度太高时，功率损失增大，油温升高；如果粘度太低，则漏油增多，油温升高。

2、污染严重。

施工现场的汽车起重机环境恶劣。随着工作时间的增加，杂质和污垢很容易混入油中。进入泵、电机与阀门的配合间隙受污染的液压油，会损伤配合面的精确度和粗糙度，增加泄漏和油温。

3、油过滤器堵塞。

磨粒、杂质、尘埃等经过滤油器后，被吸附在滤油器滤芯上，导致吸油阻力和能耗增加，使油温升高。

4、混入液压系统的空气。

空气与液压油混合，在低气压区时，会从油中逸出并形成气泡，当它们移动到高压力区时，会被高压油击碎，受到剧烈压缩，释放大量热量，导致油温上升。

5、液压油箱的油位太低。

液力油箱中的油过少，会使液压系统没有足够的流量带走所产生的热量，导致油温上升。

6、外界环境温度太高。

由于环境温度过高，且长时间的负荷使用，会使油温过高。

7、液压油冷但循环系统工作不良。

一般情况下，液压系统油温必须通过水冷式或风冷式冷却器来冷却。水冷却式冷却器，由于散热片太脏或水循环不畅，会造成散热系数降低；风冷冷却器，由于散热片上散热片缝隙堵塞，造成风扇散热困难，结果造成油温升高。

8、零件磨损严重。

齿轮泵的齿轮通过间隙密封泵体、侧板、柱塞泵和马达的缸体和配流盘、缸体孔和柱塞、换向阀的阀杆、阀体等，这些部件的磨损会增加内部泄漏和油温的上升。