蒸发温度一般控制在比冷库库温低7K至10K左右比较合适;例如:库温0℃,则蒸发温度-10℃汽车空调运行时的蒸发器温度是多少?蒸发温度与低压压力有关,例如R22冷媒低压压力为4公斤时,蒸发温度大约为0度。也就是说,蒸发温度为0度时,蒸发器出水温度为7度。过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度,有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂,防止湿冲程。蒸发温度过低,将使制冷装置的运行经济性下降,并带来其他一系列不良后果。在一定的冷凝温度下,蒸发温度te降低,则相应的蒸发压力P也降低。
蒸发温度一般控制在比冷库库温低7K至10K左右比较合适;
例如:库温0℃,则蒸发温度-10℃
在不同工作状况下肯定不是定值了,给你说下汽车空调设计时怎么定的吧。
以目前R134a为例,额定工况定为:环境35度、湿度60%;蒸发器进风干球温度小于28度、湿球温度19.5度。那么制冷剂蒸发温度5度,冷凝温度60度。
实际运行肯定有偏差。
蒸发冷却器的温度一般在30度的时候除水比较好,这个时候的水流速度比较适中。
正常工作时候的温度大概在3摄氏度到12摄氏度之间,根据外界环境气温的不过同,蒸发器的温度也会不一样。
蒸发温度与低压压力有关,例如R22冷媒低压压力为4公斤时,蒸发温度大约为0度。
蒸发温度一般与蒸发器出水温度相差7度,一般空调厂家都是这样设计的。也就是说,蒸发温度为0度时,蒸发器出水温度为7度。当然这个出水温度也与冷冻水的流量有关,流量越大,流速越高,出水温度越高,同理,若流量小于厂家机组要求最小值,则出水温度会低于7度。
过热度是一个比较笼统的概念。如果要得到压缩机回气口部位的过热度,则测量吸气口部位的压力和温度,如果你要得到蒸发器出口部位的过热度,则测量蒸发器出口部位的压力和温度。
过热度=压缩机的吸气温度-制冷剂在蒸发器中的蒸发温度,有一定的过热度是为了保证进入压缩机的是没有液体的制冷剂,防止湿冲程。
扩展资料:
如果蒸发温度te过高,则满足不了被冷却对象的低温要求。被冷却对象如果为易腐食品,达不到要求的低温将影响食品质量,甚至导致食品的腐败变质;如果为某种化工流体,达不到要求的低温将影响整个工艺流程的生产。因此,采用足够低的蒸发温度,保证达到要求的低温是对制冷装置的最基本的要求。
蒸发温度过低,将使制冷装置的运行经济性下降,并带来其他一系列不良后果。在一定的冷凝温度下,蒸发温度te降低,则相应的蒸发压力P也降低。这时制冷循环的压缩比增大,压缩机的输气系数下降。同时单位容积制冷量急剧下降,单位压缩功明显增大。另外,由于压缩比增大,压缩机的排气温度升高,压缩机的工作条件恶化。
参考资料来源:百度百科-蒸发温度
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